2019年11月2日，由中国中铁电气化局集团承建的沪通铁路成功架设首条接触网导线，标志着沪通铁路“四电”工程全面展开。
接触网导线是高铁列车的供电线，导线架设施工是接触网施工作业的最关键环节，关系到电力机车能否正常运行。在工程建设中，统一采用恒张力架线车进行施工，确保导线平直度精调达到毫米级，确保机车在运行中安全可靠取电。
新建沪通铁路南通至安亭段（沪通铁路一期）正线全长137公里，从宁启铁路拟设的平东站引出，在安亭接入京沪铁路并连接上海虹桥站。设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭、黄渡等10个车站。设计时速为200公里，是国铁一级客货共线型快速铁路。中铁电气化局集团承担了全线的四电房屋、电力、变电、接触网、防灾等工程施工任务。
沪通铁路接入上海枢纽示意图▼
（备注：沪通铁路建成以后，京沪铁路安亭站、沪通铁路拟建安亭西站将整合成安亭站）
沪通铁路作为我国铁路网沿海通道和长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分，建成后与盐通铁路、青盐铁路、青荣城际铁路形成无缝对接，成为山东半岛至上海的快速铁路通道。
沪通铁路计划2020年9月份建成通车。开通后，有利于加强上海向苏北乃至北部沿海地区的辐射功能，对于拓展上海市经济发展空间，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。
推文摘自“铁路建设规划”感谢原作者
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