2019年11月2日，由中國中鐵電氣化局集團承建的滬通鐵路成功架設首條接觸網導線，標誌著滬通鐵路“四電”工程全面展開。
接觸網導線是高鐵列車的供電線，導線架設施工是接觸網施工作業的最關鍵環節，關係到電力機車能否正常運行。在工程建設中，統一採用恆張力架線車進行施工，確保導線平直度精調達到毫米級，確保機車在運行中安全可靠取電。
新建滬通鐵路南通至安亭段（滬通鐵路一期）正線全長137公里，從寧啟鐵路擬設的平東站引出，在安亭接入京滬鐵路並連接上海虹橋站。設平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭、黃渡等10個車站。設計時速為200公里，是國鐵一級客貨共線型快速鐵路。中鐵電氣化局集團承擔了全線的四電房屋、電力、變電、接觸網、防災等工程施工任務。
滬通鐵路接入上海樞紐示意圖▼
（備註：滬通鐵路建成以後，京滬鐵路安亭站、滬通鐵路擬建安亭西站將整合成安亭站）
滬通鐵路作為我國鐵路網沿海通道和長三角地區快速軌道交通網的重要組成部分，建成後與鹽通鐵路、青鹽鐵路、青榮城際鐵路形成無縫對接，成為山東半島至上海的快速鐵路通道。
滬通鐵路計劃2020年9月份建成通車。開通後，有利於加強上海向蘇北乃至北部沿海地區的輻射功能，對於拓展上海市經濟發展空間，促進長三角地區產業佈局調整，實現區域資源共享具有積極意義。
推文摘自“鐵路建設規劃”感謝原作者
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