受2019年車市下行影響，整個車市被籠罩在車市寒冬之中，絕大部分車企均呈現下滑的趨勢，據乘聯會數據統計，70%車企處於下滑，30%車企跌幅超一半，自主品牌更有80%的車企陷在困境中，但紅旗卻成為自主品牌中為數不多保持高增長的車企。
近日，紅旗率先公佈了十月銷量數據，十月份，紅旗獲得11880輛的銷量表現，同比2018年10月份暴增了188%，同時也是紅旗連續三個月突破萬輛大關，強勁的銷量增長，預示著紅旗的大獲全勝。截至目前，紅旗實現了品牌連續20個月持續正增長。目前，1-10月份，紅旗累積銷量為7.55萬輛，較去年同比增長了217%，離紅旗今年10萬輛的目標還有2.5萬輛左右，按照近3個月紅旗破萬的銷量表現來看，紅旗有很大的機會完成今年的目標。
從兩三年前月銷僅幾千，到如今的連續月銷破萬，紅旗品牌經歷了什麼？首先在產品層面，紅旗憑藉H5打開了一扇窗，紅旗H5也讓我們看到了紅旗想做好車的態度，紅旗H5大獲成功後，紅旗品牌迅速在SUV市場趁熱打鐵，在2019年5月份發佈了紅旗HS5，7月份發佈了紅旗HS7，8月份推出了紅旗E-HS3，同時也加快了紅旗H7的換代，如今紅旗在轎車、SUV、新能源市場均有涉足，車型矩陣得以加強，也成為了品牌新的銷量增長點。
紅旗HS5和HS7的上市，標誌著紅旗61年來首次涉足SUV的品類，紅旗E-HS3的推出，更實現了紅旗從傳統燃油車領域到新能源領域的跨越。從H5到HS5、HS7等車型，我們能明確看到紅旗明確的高端品牌定位，但雖然紅旗定位高端，定價上卻大走親民路線，紅旗H5起售價14.68萬，紅旗HS5起售價18.38萬，跟同級的大眾、豐田等合資品牌車型相比保持持平。
據悉，紅旗品牌還有望於今年年底發佈全新H7和一款續航500km的純電動車型，來進一步豐富旗下車型，值得一提的是，在今年法蘭克福車展上，紅旗還首發了紅旗E115和紅旗S9兩款概念車，向世人展示了品牌強大的技術儲備，也增加了紅旗品牌在全球市場的露出頻率。
除了產品矩陣上的豐富，營銷方面紅旗也是茅塞頓開，不僅有一汽一汽董事長徐留平多次親自站臺，更在明星代言上以及央視春晚等方面發力，提升了新紅旗的知名度；再加上紅旗這塊金字招牌，紅旗的熱銷也是情理之中。
對於今後紅旗的發展規劃我們不敢預測，但一汽董事長徐留平表示到2020年，紅旗的銷量有望在今年的基礎上再翻倍，實現年銷量20萬輛的目標，努力向“中國第一、世界著名”的承諾邁進。從這一目標也不難看出，紅旗要追趕超越的目標絕不僅僅是大眾、豐田等合資主流品牌，而是向著以“BBA”為首的豪華合資品牌。
目前，紅旗在全國已建成了覆蓋30個省級區域的體驗中心，較2017年的銷售網絡擴大了近5倍，這一數據還在逐漸增加中，也為紅旗的熱銷打下了堅實的基礎。如今的紅旗已完成初始階段的成長，隨著接下來產品矩陣的不斷完善，銷售網絡的不斷擴大，徐董事長對於紅旗2020年的目標或將成為現實，眼下，月銷破萬已成常規操作的紅旗，也初步具備了跟BBA、雷克薩斯等車企掰手腕的實力。可以預知的是，這股實力將在今後變的越來越強。
溫馨提示 未經授權謝絕轉載。圖片來源網絡，歸原作者所有。關注車市風雲，傳遞汽車文化，更多精彩內容請查看中部最具影響力的自媒體：車市速遞
閱讀更多 車市速遞 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 紅旗 車市
