對大城市打拼的人們來說，在喧鬧的都市中尋找一處獨處的小天地似乎成為了奢求，如果這個小天地還有著劇院級的音響設備與隔音性能，那我想下班後在這個小天地聽半個小時音樂一定是一天中最放鬆的事情。
很多都市青年下班後都想要一些安靜獨處的時間和空間，顯然長安福特明銳的感受到了這一些用戶的需求。比起激情四射的小鋼炮，他們更喜歡一臺舒適又安全的B+級車，下班路上享受著高品質音樂，開車有智能的駕駛輔助，今天實拍的主角福特全新金牛座EcoBoost 245尊享版就是這樣一臺車。2019款福特EcoBoost 245尊享版是2019款福特金牛座車型中的中配車型，也是其主銷車型，官方指導價24.89萬元，在這個級別中，福特金牛座尊享版顯得性價比極高，那究竟高在何處則聽我細細道來。
·外觀：緊追年輕化的大趨勢
全新金牛座的外觀用一句簡單的話概括那就是，變得更符合年輕審美。就連奧迪A6L都開始把目光投向年輕人的時代，金牛座也一掃我印象中那穩重老成的形象。
·空間：堪比C級車的車長，內部空間表現優秀
186cm的身高對任何B級轎車來說都可以說是空間殺手，不過金牛座的表現出人意料的好，頭部空間表現優秀，沒有產生壓抑的感覺。當然，金牛座也並不是完美的，後排座椅由於設置了扶手區的控制按鍵，它的後排座椅無法放倒，這對於空間的擴展性有一定的影響。
·內飾：智能大屏科技範，車內還是移動小劇院
此次全新金牛座在其車機內搭載了由福特與百度合作研發的SYNC+系統，12.8英寸的大屏匹配1080P的分辨率，深度定製的操作系統日常使用基本沒有卡頓感。
如果將這套系統簡單的理解為一個大塊的平板那就錯了，實際上這套系統沒有一個APP，所有的功能都集成在統一的界面中，為了方便用戶操作，常用功能被放置在首頁，自定義的卡片取代了老式的圖標，操作方式更加貼近手機。
諸如“我冷了”、“我餓了”這樣的詞都可以被系統快速準確的識別，整個交流過程十分流暢。在視頻界面時無需說出“你好福特”的喚醒詞，只要直接說諸如“下一首”這樣的關鍵詞。如果後期能加入AI自主學習功能，我想這套車機的語音功能會更加強大。
這套揚聲器採用了多達10通道的功率放大器，可以達到最高800瓦特的輸出功率，14個高性能揚聲器搭配經過專業調音處理的座艙，讓這臺車成為30萬內音質最好的轎車。
看完這些舒適性配置是不是很心動？說實話，金牛座在這個級別中真的把舒適性配置做到了極致，結束一天的工作後，坐在舒適的後排座椅上，打開音響聽著高保真音樂，絕對能忘記一天的疲勞。
·動力：以穩健為主色調的中級車
此次金牛座搭載2.0T的發動機最大功率245Ps/5500rpm，最大扭矩390N·m/2500-3500rpm，與老款相比新車的發動機在扭矩上有著40N·m的提升。
配備在全新金牛座車型上的這款8AT變速箱福特內部型號為8F35，更多的擋位數能為金牛座帶來更平順的動力輸出與更優秀的油耗表現。金牛座的賬面數據看起來非常的華麗，實際上開起來如何呢？
全新金牛座給人的駕駛感受依舊是30萬級別的沉穩，2.0T的發動機動力儲備很充足，更新”國六“排放的動力系統更加註重在初段的動力表現，持續的深踩油門動力會源源不斷的傳遞到車輪上。
不得不說提一下金牛座的智能駕駛輔助系統（L2級別自動駕駛），在我試駕的這幾天的時間裡，只要路況允許，我都會使用這套駕駛輔助系統。即使遇到有車輛加塞的情況，系統也能夠及時的偵測到並減速，減速的過程也非常平穩，沒有惱人的突兀感。
如果說非要在動態體驗中找出金牛座的缺點，我想我會把票投給方向盤的轉向力度，它相對有些沉，過沉的方向盤有點讓人感覺到這臺車尺寸巨大，在湍急的車流中變道有些信心不足。
如何在競爭激烈的B級車市場打出一片天地是擺在福特金牛座面前的一道難題，福特給出的答案是用更豪華的配置與品質去挑戰對手。接近C級車的車身尺寸，同級罕見的B&O音響系統、堪稱豪華的後排乘坐體驗，這些都是金牛座的制勝法寶，而在傳統汽車硬件上，換裝了8AT與全新SYNC+車機系統的金牛座與對手相比也絲毫不落下風。不過實力到位了，最終的表現如何還是要看消費者是否買單。（圖/文懂車帝車軼）
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