忽如一夜春風來，曾經用戶也感到陌生的自動擋重卡說來就來了。2019年，稱得上是自動擋重卡正式推廣元年的前夜。
2008年，解放和重汽分別推出了自動擋車型，解放從2004年就開始了自動擋車型的研發，研發成功後把自主的AMT裝到了J6上，同年，重汽A7上也裝上了和威伯科合作的AMT，但兩款車都沒有太好的推廣成績。
究其原因，主要是因為那時候我國的自動擋變速箱技術還剛剛起步，裝到車上以後問題較多，這也是為何A7車型賣了不久就停產的原因。再者，國內卡車司機都有個普遍的認知——自動擋費油，因此，他們寧願一天踩幾百次離合，推幾百次檔杆也不願意用自動換擋的AMT。當然，還有一個原因是AMT價格高，買了又怕沒地方修，總之，AMT在十年前典型的曲高和寡，直到今天，市場佔有率也不過1%。
但近年來，AMT車型慢慢又開始復甦，今年的上海車展上重卡企業展示的產品中幾乎有一般都裝配了AMT，足見車企對AMT趨勢的普遍看好。
AMT突然火了，是因為ZF引入中國後，自動擋變速箱故障率高的問題得到解決，而且國產變速箱巨頭法士特也推出了國產的AMT，價格不再高高在上，隨著市場保有量越來越大，服務站也陸續建立起來，況且變速箱的服務可以依託於整車的服務網絡，用戶擔憂不存在了。
現在，AMT主要有兩個陣營，一類以歐曼EST、天龍旗艦等車型為代表，裝的是ZF自動擋變速箱，另一類是使用國產自動擋變速箱，國產的又分為兩種，一是解放、重汽可自產AMT，一是搭載法士特變速箱。
儘管至今AMT重卡在國內仍佔比不高，但很明顯趨勢已經來了。從眼下市面上的高端重卡來看，J7、C7、K7、H7、X6000等車型上都已裝上AMT，而且價格並不高，ZF的自動擋變速箱比法士特的手動擋變速箱價格高萬元左右，這個卡車用戶可以接受的價格，畢竟AMT能解放他們的左腳，讓操控更輕鬆。
據專家預計，2020年，我國的AMT重卡將得到快速發展，比例可能會在短短几年內迅速提升到20%甚至50%，要知道歐洲的AMT普及率高達90%，要想裝手動擋的反而需要選配。想一想，歐洲的卡車司機工資高，車又好開，是不是比中國的卡車司機舒坦多了？
一款好的AMT就像有個高水平駕駛技術的司機在開車，對於油耗來說有一定降低作用，而且它的傳動效率高，也能給司機帶來更高的安全性和更低的噪音，就像液力緩速器一般，或許在推廣初期會遇到些困難，但長久來看，若干年後，我國重卡市場或許也將是自動擋重卡遍地都是的局面。你覺得AMT重卡值得買嗎？
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