大馬力重卡曾經在很長一段時期內成為重卡市場發展的新引擎，尤其是那些跑長途物流和在山區運營的用戶都對大馬力青睞有加，主要原因，一是大馬力效率高，不存在小馬拉大車的情況，二是大馬力在高速情況下省油，而且發動機不吃力，也不愛壞。
但正在蓬勃發展的大馬力重卡或因為超載治理而延緩發展的腳步，很顯然，超載治理一旦嚴格實施，標載運輸將成為市場主流，重卡車貨總重49噸，大馬力的需求將不再那麼強烈，市場或許會迴歸到420-480馬力車型主導重卡市場的時代。
以陝汽重卡為開頭，500+馬力重卡曾經叱吒風雲多年，幾乎每家企業都推出了大馬力版本，解放錫柴550馬力，重汽豪沃T7H540馬力，東風天龍520馬力，歐曼EST510馬力等等，500+如雨後春筍，好像哪家企業如果500+就不好意思說自己是混重卡市場的一般。
大馬力有哪些好處？很顯然，大馬力車型跑起來不吃力，就像是一個大人揹著一袋貨物跑，它的耐久力肯定長於一個小孩揹著同樣的貨物跑，小孩長時間超負荷工作身體就要出問題，反映在車上就是要出故障了。
再就是對於那些經常需要爬坡的重卡用戶來說，大馬力能讓他們爬坡速度更快，一個幾十公里的長坡，大馬力能比一般馬力車型早爬上去小半個小時，效率的提升自然能讓用戶多跑幾趟以賺取到更多的收益。
如今，超載治理如火如荼，大馬力的前景一下子變得難以看透，畢竟，用戶最不願意做的事情就是功能、性能浪費，如果420馬力的車就夠用，誰還願意多花錢去配大馬力呢？你認為大馬力車型會被拋棄嗎？
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