近日，滴滴出行宣佈滴滴順風車業務將於11月20日起，陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通等7個城市上線試運營。
這意味著，滴滴順風車又要重出江湖了。如果試運營還不錯，滴滴或將在更大範圍內繼續上線順風車業務。
從去年8月27日至今，滴滴順風車已經下線400多天。離開滴滴順風車的日子，大家真的適應了嗎？歷時400多天的整改，滴滴安全整改的成效如何？後期滴滴順風車會不會再起波瀾呢？
網約車市場快速崛起
衣食住行是人們的基本需求，出行市場隨著經濟的高速發展越來越繁榮，但城市公共交通並未跟上城市的發展速度，多數生活在一、二線城市的人們都深有體會，在車站、在深夜、在雨雪天叫一輛車有多難。
以滴滴專車、快車、順風車為代表的互聯網+出行的出現，一舉改變了出行市場的格局，改善了出行質量。在網約出行模式中，不僅更快捷高效，而且司機的服務信息、行車數據是被實時監控並被記錄的，相比出租車更容易被監管，其服務質量普遍優於出租車。
順風車出行則是對社會資源更加合理地利用，兩人及以上合乘一輛車，車主、乘客、交通和城市監管者，都可獲益，非常符合共享經濟的定義，還可以減輕城市道路擁堵程度，減少大氣汙染。
順風車的背後大致存在著兩類需求：乘客把順風車當作一種廉價的出行方式，同等距離下，順風車更划算；司機可以獲得一定的回報，也存在著一定的社交需求。而且，順風車還衍生出了跨城出行，經濟實惠的同時提高了出行質量。
2018年春運期間，滴滴順風車運力達3067萬人次，相當於民航46.7%的運力，等同於增開了4.5萬列8節動車組和17萬架波音737飛機。
順風車安全事件反覆發生
隨著順風車業務規模越來越大，順風車背後存在的問題也逐漸暴露出來。尤其是多次出現順風車乘客遇害事件，將滴滴順風車推上了風口浪尖。
去年5月6號，一名空姐在河南鄭州乘坐滴滴順風車時遇害，事後滴滴稱對順風車業務全面整改。沒想到僅過了3個多月，去年8月24號，浙江樂清的一名女乘客又在乘坐滴滴順風車時被司機殺害。
令人扼腕的是，本來女孩有機會可以逃脫魔掌，但滴滴順風車存在的安全隱患暴露無遺。
在8.24樂清事件中，車牌是假的，平臺沒有核查出；前一天另一名女乘客投訴其有明顯騷擾性行為，客服承諾兩小時回覆但並未履行，也沒有及時針對投訴進行調查處置，司機依然能在平臺上正常接單；被害人意識到危險後，幾次發出求救信號，平臺卻沒有積極反應，只是例行機械回覆。
網約車的出現改善了出行質量，是一大進步，全程可追溯也比黑車、摩的更安全。但滴滴確實因為運營中的漏洞，成為悲劇推手，也難辭其咎。
2018年8月27日零時，滴滴順風車下線了。
離開滴滴順風車的日子，大家真的適應嗎？
雖然滴滴順風車下線了，但順風車的需求並未“下線”。
順風車的價值毋庸置疑，只要順風車的價格優勢和便利優勢猶在，它就永遠不會消亡。
其他出行平臺如嘀嗒、哈囉、高德、曹操、神州等繼續發展順風車業務。外界一度以為以順風車業務為重點的嘀嗒出行會獲得很好的發展機會，但車主反應嘀嗒順風車報酬太低，願意堅持做嘀嗒順風車車主的少之又少。
筆者也體驗了一些順風APP，感覺目前的順風車似乎不太“順風”。
滴滴順風車下線後，很多人開始懷念那個“叫車方便、來車極快、價格遠低於出租車”的順風車時代。短時間內，滴滴的認知度以及用戶量是別的平臺難以替代和超越的。
讓出行更美好，安全仍是關鍵
滴滴的願景是讓出行更美好，簡單操作手機就能讓一輛車快速出行在你面前，但美好的出行到這才邁出了一小步，更需要把乘客安全送到終點。
對於出行平臺而言，要想獲得更多的市場份額，首先需要車和司機。有的平臺是自己培養司機，但更多的則是邀請司機入駐平臺。為了獲得更多司機，不少平臺的入門門檻是一低再低，導致市場上出現不少披著“快車、專車”外衣的黑車。當約束不再，監管不嚴時，問題來了。
相對於乘客，出行平臺掌握的信息應該有更強能力來保障用戶安全，加強司機入駐平臺的審核機制，加強平臺與司機、平臺與用戶之間的聯繫，打造一個以安全、快速出車為主的出行平臺，讓用戶能安心、放心地乘車。
把乘客由出發地安全地送往目的地應該成為出行行業的底線，安全高於一切應該成為出行平臺的核心價值觀。
唯有此，出行平臺才具備走向偉大的基礎。
在滴滴順風車公佈的新方案中，大大提升了車主的門檻，需要實名認證，採集駕駛證、行駛證和身份證信息，並聯合公安機關對車主進行綜合背景審查；並將網約車中的110報警、行程分享、緊急聯繫人等安全功能移植到了順風車業務上來。
針對女性乘客，滴滴順風車做了專門的一些應對策略，包括隱藏個人信息，防止挑單；女性晚上20點至次日5點的時間段暫不開放；同時還推出了女性安全助手，可查看車主的車齡駕齡，並對異常情況及時預警提示。
方案公佈後，試運營規定晚八點後女性不能乘車，被很多人認為是性別歧視，對這種一刀切的方式不認可。因此，滴滴順風車再發公告，在試運營期間，對所有順風車用戶提供服務時間均調整為5:00-20:00，無論男女一律晚8點停止服務。
整改後的滴滴順風車是否足夠安全？這可能需要時間來檢驗。毫無疑問，順風車要“順風”，還需要很長的一段探索，需要全社會的共同努力。
寫在最後：
互聯網改變人類的生活, 同時也帶來了困擾。客觀地說，有生產就會有事故，有事故就會有傷害，整個社會也需要客觀面對互聯網+出行的利弊。無論如何加強防範，還是有可能會出現安全事件，整個社會在享受互聯網+出行帶來舒適便利的同時，也應該有直面問題的勇氣。
換句話說，互聯網+出行的底線必須是安全第一，出行平臺要盡最大可能維護好乘客、司機和平臺等各方的利益。同樣，順風車用戶也需要提升安全意識，塑造自主安全觀。
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