智能，如何讓駕駛簡單點？新寶駿用“兩招”解決問題

在過去，手機對於我們而言，就是個通訊工具，而如今，智能互聯讓手機成為了移動終端，和我們的生活有著密不可分的關係。在我看來，汽車同樣是如此，沒有智能化的裝備，車就僅僅是代步工具，對於我們現在的生活而言，這意味著落後。因此，現在越來越多的車型變得智能起來，以滿足當今消費者的需求。

就在前幾天，我們在柳州體驗了來自新寶駿的RM-5和RC-6。其中，RM-5定位於MPV，而RC-6定位於轎車。通過這兩款車的體驗，我們來看看新寶駿如何用智能，讓駕駛變得簡單點。

第一招，智能駕駛

RM5和RC6均搭載了L2級別智能駕駛輔助系統，可實現0－130km／h的自適應巡航，這種全速域巡航可滿足城區以及高速路況。值得一提的是，新寶駿車型上搭載了77GHz長程毫米波雷達，以及高清攝像頭，二者協同工作，可對路、人、車的識別更為精準。

我們在試車場實際體驗了下高速環路巡航，當時速達到60km/h以上時，BCA彎道巡航輔助系統讓車輛可實現自動轉彎。

第二招，智能互聯

如今，我們的生活無時無刻離不開手機，但在開車時，使用手機會影響駕駛安全，而好的車機系統能夠幫助我們實現和手機同樣的功能。

RM5和RC6上搭載的手機車聯網系統，可將手機生態直接移植到車機上，通過語音控制，可實現手機和車機無縫連接。

我們特別體驗了通過車機發語音到微信聊天的功能，你只需說發送什麼內容給誰，系統能很快識別並且及時發送過去。無論是反應速度還是識別率，都很不錯。據悉，這套系統相比傳統車機，反應速度要快20倍。

跨界是亮點

本次活動，“新寶駿”的智能化裝備，著實給我們留下了深刻印象。此外，在新寶駿的兩款新車上，我們看到了其另一個亮點—跨界。跨界，並不單單指外形的個性化，它還能實現更多功能性。就拿RC-6這款車來說，當我第一眼看到它時，感覺它是款轎跑，再仔細一看，它又像是SUV，這是外形設計的跨界。

從功能性來看，RC-6擁有轎車的底子，擁有不錯的操控性，同時，它的最小離地間隙達到198mm，這樣的底盤高度已經超過了很多主流的緊湊型SUV。可以說，這樣一款車，兼顧了轎車的動感和SUV的通過性，可以很好滿足多場景的用車體驗。