新一代KX3，其實就是起亞全球小型SUV Seltos的國產版。這款車的海外戰績很亮眼，在印度車展首發當日就收穫6000臺訂單，在韓國本土上市當月就突破15000臺銷量。可來到中國市場，一方面韓系車的品牌力已經不能同日而語，像賣得比較好的現代ix35和領動，80%的原因都是依賴低價換市場；另一方面又有以吉利繽越和長安CS35 plus為首的自主車型自下而上的威脅。前有截堵，後有追兵，新一代KX3能否成為起亞的翻身之作？
論空間+配置這招，全新KX3還是有把握的
新一代KX3的軸距有2630mm，比本田繽智多20mm，比大眾T-cross少21mm，但放在自主小型SUV裡已屬天花板級別。經過實際測量，KX3的後排膝部和縱向空間都跟主流水平差不多，但由於前後排的臀點位置都偏高，因此頭部空間只有89cm，以我169cm的身高，大約還剩下一拳半距離。
另外座椅有點“小長安”的味道，填充物料屬於皮實耐厚、不華麗但舒適的風格，座墊長度也足夠保證對大腿的承託，這塊基本挑不出大毛病。只是在配置水平的給予上還是有舍有得，好的方面是特意針對中國市場增加了全景天窗，而且保留了後排1個USB接口和1個空調出風口（要知道繽越連頂配都沒有），但比較遺憾，我們發現後排手枕消失了，三個獨立頭枕也減配成兩個連體樣式。
其實這可以理解，因為Seltos原本在韓國本土提供了後排靠背可調和座椅加熱、前排座椅通風+加熱、方向盤加熱、主駕8向電動調節和副駕6向電動調節、後橋差速鎖和可選裝的HUD抬頭顯示、自動雨刮等豐富的配置，來到中國市場後，定位降級到了10-15萬級別，這個市場的利潤本身就比較依賴薄利多銷，所以成本是非常關鍵的考慮因素。
儘管如此，新一代KX3的中國化調整工作還是很到位的。比如說配置上，提供全景天窗、無線充電、PM2.5空氣淨化、360全景影像、氛圍燈、autohold、自動大燈、車道保持和自動啟停等裝備，算是主流數量水平。
而且內飾也重新設計過，首先是時下比較流行的、像iphone18一樣長的儀表盤和多媒體顯示屏連體設計，車機系統跟百度合作開發而來，帶有QQ音樂、聽伴和Carlife，內容不算豐富，也夠滿足基本需求。另外還有新的飛機擋把、杯架上增加了滑蓋功能，這些“面子工程”並沒有落下。唯一要挑的，就是內飾用料確實算不上厚道，除了門把手和扶手箱，其它觸手可及的地方都是硬塑料。
1.5L+CVT，夠用，僅此而已
動力部分，新一代KX3用了K3上那套1.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱，最大功率85kW，最大扭矩144N·m。這套動力在燃油經濟性和後期維護成本上比較省心，但數據確實不怎麼亮眼，甚至比上一代1.6L發動機還降了9kW和12N N·m。說殘酷點，即便是跟繽越1.0T和CS35 plus 1.6L這類自主車比都不佔優勢。但它的“噱頭”卻不少，除了有換擋撥片、運動、經濟和普通駕駛模式以外，還有雪地、溼地和沙地可選，實際上這臺車並沒有四驅系統，只是說通過調整發動機功率來增加抓地力，以適應不同路況而已。
實際普通模式開起來，油門的響應就很積極，而且CVT變速箱配合默契迅速，踩下前三分之一油門就能立馬把轉速拉到2500rpm以上，也就是說，這套動力在紅綠燈起步和市區60km/h以下的頻繁超車動作，帶來的加速感絕對比數據顯得更輕快。但畢竟動力儲備有限，後段確實就吃力一些，另外自然吸氣加上CVT的先天特性決定，整個加速過程都是線性平淡的，而且無論哪種模式都沒差太多。如果你平時佛系開車，認為動力夠用就行，那麼它的表現還是有70分的，但不適合激烈駕駛愛好者。
轉向屬於常見的輕盈風，有虛位但不會太大，適合女孩子的手感。由於試駕車顯示胎壓低，底盤只能說下所見即所得的感受，有點類似於長安車型，過大減速帶或者坑窪等非鋪裝路面時，沒有明顯多餘的彈跳，是屬於厚重且舒適的類型，60扁平比的輪胎也加重這一感覺，只是濾震過濾得不夠徹底，還是能感受到餘震。另外由於家用的定位，它註定不是一臺以運動見長的SUV，高速過彎側傾現象還是比較明顯的。
最後，談到起亞，當然不能少了設計
後彼得·希瑞爾時代，起亞的設計從優雅變成犀利風，有人不禁感嘆廉頗老矣，比如說這款KX3，從成都車展亮相以來，收穫的網絡聲音就褒貶不一。其實細看能發現，分體式大燈的LED燈帶是用了密密麻麻類似切割元素堆砌而成，實車在傍晚看起來的效果比圖片和某些自主車都更顯高級感。至少我還是蠻欣賞它這種打破傳統的設計手法的，比時下用“貫穿式LED尾燈、懸浮車頂和滿天星中網”這些網紅元素堆砌而來的設計更有味道。
總的來說，這款車空間不錯，配置主流，動力不強但也夠用，它將會在這個月的廣州車展，也就是11月22號上市，綜合以上優缺點，如果最終起步價定在8字頭左右，它有可能會替代智跑，成為起亞現階段在中國的銷量擔當，咱們拭目以待。
【新一代起亞KX3 1.5L首試印象】
突出優點：顏值有設計感；空間處於主流水平；配置中國化。
主要短板：動力不強；車機系統內容不夠豐富；內飾硬塑料多。
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