去年賈躍亭的法拉第未來迎來了白馬王子——許家印的恆大，許老闆想造車，看上了法拉第未來的技術，而賈躍亭缺錢，兩邊一拍即合。但是後來感情生變，一度鬧上法庭，最後撕破臉分手了。
分手之後，兩個人也走上了完全不同的道路。賈躍亭那邊又不停找接盤俠，但是沒有實際效果，後來老賈挖來了畢福康做CEO，自己退居二線，還宣佈申請破產，為的就是“好好還債，不給法拉第未來造成負擔，讓車順利量產上市。”
無奈的是，賈躍亭的破產計劃和他的融資一樣，也在推遲。此前計劃是賈躍亭個人破產重組最遲於11月8日舉行債權人投票，如果90%的債權人同意，則按照目前的方案進行破產重組。但據媒體報道，在投票截止日期之前僅有23%的債權人同意了這份重組方案，有債權人明確表示反對意見，理由是破產文件為英文表述，國內債權人看不懂，無法做出有效的判斷，所以賈躍亭不得不撤回此前提交的破產方案，並將投票期延後。
法拉第未來官方否認了這種說法，但是給出的解釋卻也差不多，就是參與投票的債權人還很少，其餘大部分債權人還要更多時間去研究相關法案。一句話，破產重組進展相當緩慢，結果未知。
而另一邊，許家印也沒有停止造車的步伐，而且很快就開始大規模收購，造車需要的各種能力，恆大都通過收購實現了，而且收的都是業內最強的。
11月12日，恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會在廣州召開，除了廣州市長，還請來了206家全球汽車產業工程技術、造型設計、製造設備、零部件、電池、電機等領域龍頭企業的CEO及高管，隨便說一個名字都振聾發聵——西班牙海斯坦普集團全球CEO Francisco López Peña、意大利賓法集團全球CEO Silvio Pietro Angori、德國博世集團新興市場全球CEO Stefan Seiberth等等。
恆大造車的邏輯很簡單，一切都追求最大，大戰略大目標大格局大決心。三年投資450億，其中今年投資200億、明年投資150億、後年投資100億。恆馳的第一款車——“恆馳1”將在明年上半年正式亮相，恆馳全系列產品將從2021年陸續實現全面量產。
一邊是缺錢缺到想破產重組都很難，另一邊則花重金打造最強的造車團隊，最好的設計師最牛的供應商，不得不說，有錢就是可以任性地為所欲為，沒錢只能看債主臉色舉步維艱。
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