新款308 TCR首先是在車身空力套件上作出升級，308 TCR的空力套件經過升級，尤其是前擾流唇造型變得更誇張。
標緻還為308 TCR換上了一套全新的六前速序列式變速箱。根據TCR規則，既可使用原廠變速箱，也可使用序列式變速箱，使用原廠變速箱的話賽車連同車手重量不得低於1,250kg，而如果使用序列式變速箱，賽車加上車手重量不得低於1,285kg，前者雖然換檔時間較長不過有輕量化優勢，而後者則剛好相反，怎麼選擇就要權衡得失了。
308 TCR建基於308 GTi，而在拉花設計方面，308 TCR也效仿了308 GTi，車身側面充斥著色彩過渡的斜槓，光從視覺而言，衝擊感是非常強烈的。
相比前任車型308 Racing Cup，308 TCR整體的車身寬度更寬，前後翼子板部分可起到擾流作用，空力效果更進一步。
行走和制動系統，18英寸輪圈搭配前六、後二活塞卡鉗。至於懸掛系統也有相應的升級改善，客戶車隊可根據實際的賽道環境進行適應性調校，包括車身高度、傾角和避震軟硬度等都可以自行調整。
308 TCR搭載的依然是1.6升渦輪增壓引擎，不過動力輸出方面得到明顯提升，6,000rpm時可輸出350馬力，從3,000rpm起便可輸出42.9公斤·米扭力，動力經過六前速序列式變速箱傳遞到前輪。308 TCR不但動力得到提升，而且耐用性方面也得到改善，標緻表示新引擎的使用壽命可超過5,000公里。
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