福特野馬具有跨越數十年的歷史血統，具有數百種不同的型號，售出的車型超過1000萬輛。 在肌肉車的世界中，它是有史以來最成功的車輛之一。 但是隨著未來的臨近，這款標誌性的Pony Car採用了一個新的思路：福特野馬Mach-E既是首款量產的電動野馬，也是首款野馬跨界車。 它是福特邁向電氣化的重要里程碑。
福特野馬Mach-E帶有兩個鋰離子電池組選件：標準和長續航。 標準續航版本使用75.7千瓦，288單元電池組，後輪驅動；而長續航使用較大的98.8千瓦，376單元電池組，前後橋各有一個電機。
後驅長續航版本車型的最大行駛里程（EPA）可以達到300英里（480km）。
長續航全輪驅動車型的續航里程將降至430公里。 標準續航後驅則為370公里，而標準續航四驅為335公里。
而對於性能版的Mach-E GT Performance，配備長續航電池組和全輪驅動佈局，但其以性能為導向的標定讓其總續航里程為400公里。
從2020年開始第一輪發售的版本是高配版和首發版。 首發版車型配備了長續航電池組和全輪驅動，以及一些特殊的設計元素，例如紅色制動鉗，金屬踏板套和獨特的徽章。而基本的Mach-E Select將延後2021年發售，最高端的Mach-E GT Performance預計到2021年下半年才開始銷售。
福特沒有自己的充電網絡，而是其外包給了Chargepoint和EVGo等公司。通過購買Mach-E，購買者可以使用FordPass充電網絡訪問上述龐大的充電網絡（全美12500個充電站），使用150千瓦的直快充，每10分鐘可以增加75km的行駛里程。不過保時捷Taycan和Tesla Model 3已經達到了250千瓦的水平。
當然既然用了肌肉車的代表“野馬”這個名字，性能肯定是Mach-E的亮點，Mach-E GT Performance可產生342kW的功率和830N·m的扭矩，3.5秒內完成0-100km/h的加速。
六面格柵和經過拉長和修改過的奔馬徽標，讓Mach-E失去了野馬家族的設計語言。不過傾斜的LED大燈和尾燈一樣，與其雙門轎跑車兄弟有一些共同點，除了隱藏式車門把手外，跨界車風格的設計中規中矩，沒有太多亮點。
Mach-E的內飾也和特斯拉一樣使用了合成皮。儀表的中央裝有一塊15.5英寸的大型觸摸屏，底部鑲嵌了一個實體旋鈕。10.2英寸數字儀表板，福特最新的Sync信息娛樂系統以及福特最新的主動安全套件Co-Pilot 360 2.0也是標準配置。
空間方面，Mach-E掀背式的尾門在後排可以提供最多空間821升的儲物空間。摺疊後排後，有1600升的儲物的空間。由於沒有前置發動機，因此Mach-E還有一個135升的“前備箱”，足以容納一個登機箱，而且內襯可洗材料，並帶有排水孔。而跨界車的設計讓其有充足的頭部空間，同時還可以選裝全玻璃車頂。
根據規格的不同，Mach-E的價格從40,000美元到60,000美元左右不等。並且已經開啟預定，2020年交付，買家現在可以在福特官網上支付500美元的可退款預訂押金。
野馬Mach-E和最接近的對手Model Y，你會選擇哪一個呢？
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