車型：凱迪拉克2012年SRX，配置3.0L發動機。
VIN： 3GYFN9E5XCS××××××。
行駛里程：84287 km。
故障現象：車輛啟動後無法掛擋，並且擋位無法從P擋中退出。
故障診斷：接車後技師進行初步檢查：測量電瓶電壓正常，打開點火鑰匙，踩下制動踏板，制動車燈能正常點亮。但仔細傾聽，排擋操縱機構處沒有鎖止電磁閥的工作聲音。說明此時無法從P擋解鎖，導致不能正常掛擋。
技師在確定蓄電池、制動踏板信號沒有異常的情況下，使用GDS進行故障診斷，發現沒有跟換擋機構相關的故障碼，如圖1所示。
圖1 故障碼
懷疑故障是由機械部件引起，所以採取的措施是更換排擋杆，但故障依舊。
問題出在哪呢？根據技師目前掌握的初步檢查結果以及更換排擋杆後的情況，認為故障可以出現在下列問題中：
（1）換擋互鎖線路問題；
（2）保險絲問題；
（3）BCM模塊問題。
查閱相關的電路圖（如圖2所示），希望能理清診斷思路。
圖2 電路圖
根據線路圖，可以看出換擋鎖止機構是由BCM接收到踏板制動信號後，控制變速器換擋鎖定控制電磁閥工作。那麼先檢查BCM相關保險絲，確認供電，但沒有發現異常。
再使用GDS進入BCM查看動態數據流，發現當踩下制動踏板後，顯示踏板已踩下的數值為激活，說明BCM已接收到制動踏板踩下的信號；同時可以觀察到，換擋鎖定電磁閥執行器的指令卻顯示不活動狀態，如圖3所示。
圖3 電磁閥執行器的活動狀態
考慮到更換了排擋杆總成後並沒解決故障，那麼現在的問題似乎很清晰：
（1）需要確認BCM至排擋杆之間的線路問題；
（2）BCM內部故障（在接收到制動踏板信號後，並沒有指令換擋鎖定電磁閥工作）。
技師用萬用表分別測量BCM至排擋杆之間的兩條線路（如圖4所示），沒有發現斷路和短路現象，至此可以判斷故障是由於BCM內部故障引起。
圖4 BCM至排擋杆之間的兩條線路
隨即更換BCM，故障排除。
故障總結：此車是由於BCM內部故障，導致BCM在接收到制動踏板位置信號後，沒有指令排擋鎖止電磁閥工作，造成擋位無法退出P擋的故障。
雖然故障是由BCM故障引起，但在實際維修中，BCM不是直接可以檢測出故障的。只能通過相關線路的檢查，或互換相關的元器件等步驟來進行逐步排查。因此，技師可以通過數據分析和線路測量，來縮小故障範圍，給我們故障診斷提高準確率和及時率。
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