曾有權威機構對3000名消費者進行調研，據統計有80%的消費者對“老品牌”更加青睞，消費意願更高，雖然事實證明並非所有“老品牌”但很好，但的確有那麼一些“老品牌”是值得稱道的。
起亞是韓國汽車行業的鼻祖，誕生於1994年的漢城，後遷至釜山。韓國第一輛自行車、摩托車、第一臺汽油機、第一輛汽油車均誕生於此，也因為悠久的造車歷史，起亞積累了豐富的造車經驗，技術、研發能力也頗有建樹，為其後來進入中國市場並快速佔領一席之地打下了良好的基礎。
比大眾、豐田還靠譜，一流生產線造就過硬質量
起亞汽車的質量是有目共睹的，甚至獲得世界各國的認可，不僅獲得了韓國本土的“韓國價值經營大獎”、“西格瑪國家品質革新獎”，還獲得了、英國“年度汽車企業獎”和美國 J.D.POWER“兩年產品質量提高最快的企業”等多項國際殊榮。
與一些品牌的雙重標準不同，起亞在中國市場投放的產品質量同樣保持極高的水準。在J.D.Power發佈的2019中國新車質量研究SM（IQS）報告中，東風悅達起亞拿下了主流汽車市場新車質量第一名，同時，K2、凱紳等多款車型位列細分市場前列，甚至比大眾、豐田等車企還靠譜。
而東風悅達起亞之所以能夠獲此殊榮，不僅是本著對消費者負責的態度，還有優質的品控和高效的生產線，依靠世界級現代化工廠，從生產技術的源頭提供品質保證。以東風悅達起亞第三工廠生產線為例，其先進化程度處於起亞全球生產基地中的一流水準，具備百萬輛級的生產規模，擁有先進高效的衝壓、焊裝、塗裝及總裝4大車間。
在生產過程中，東風悅達起亞引進全球質量管理系統(GQMS)、製造企業生產過程執行管理系統(MES)、生產完結系統(IQIS) 等先進的質管系統，以科學高效的質量管理體系管控生產中的每一個環節，從而保障了產品的過硬品質。
除此之外，東風悅達起亞還培養了一個優秀的品控團隊，有了品控團隊為研發階段的零部件和整車認可，以及批量生產階段的整車質量穩定性、售後問題分析保駕護航。可以看到，起亞為保證新車的質量下足了功夫，能夠獲得消費者認可也是實至名歸。
硬件+軟件一起抓，售後服務業內領先獲肯定
起亞汽車一直以來秉持“以顧客為中心”的經營理念，在中國市場上同樣如此。在J.D.Power發佈的2019年中國售後服務滿意度指數研究SM（CSI）報告中，東風悅達起亞以760分，榮獲主流汽車市場售後滿意度第一，這也是其自2013年以來連續第7年入圍售後滿意度（CSI）行業前五。
由此可見，起亞不僅這樣說，也真正做到了。東風悅達起亞擁有著健全、便捷的售後服務體系，覆蓋了337個城市的600多家服務網絡，能夠為用戶提供24小時服務，而其在終端網絡全面鋪設的KDS遠程技術診斷系統，也幫助一線售後人員更快速、精準地為用戶提供技術服務，因此不管是服務便捷性還是質量都是其他品牌難以比擬的。
值得一提的是，東風悅達起亞還加持舉行兩年一度的售後服務技能大賽，為售後人員提供看更多學習交流、共同進步的機會，對強化其售後團隊的服務水平也大有裨益。可見，東風悅達起亞硬件、軟件一起抓的方法是非常明智的。
順勢而行，燃油、新能源一個不落
隨著汽車電動化的趨勢越發明朗，越來越多的車企開始著力於新能源汽車市場的耕耘，起亞也不例外。今年廣州車展上，東風悅達起亞就發佈了四大革新戰略，同時全新一代K3 EV也迎來首秀，新車應用了起亞汽車最尖端新能源技術，新車上市後也將讓東風悅達起亞主力車型完成了燃油、PHEV、EV的全面佈局。
而在燃油汽車方面，東風悅達起亞同樣未曾放鬆，為了滿足更加嚴苛的國六排放標準，起亞下足了功夫，但與其他品牌不同的是，其仍然堅持在四缸機上做文章，而非用三缸機取而代之，三缸機雖然可以通過技術一定程度上抑制抖動，但並不能從根本上解決問題，既然起亞秉持“以顧客為中心”的經驗理念，自然也不會幹這種“蠢事”。
從產品到高管，實現高度本土化
“從現在開始，東風悅達起亞推出的每一款新車，都是專門針對中國市場，為滿足中國消費者實際需求而定製的產品。”正如東風悅達起亞前任總經理陳炳振所說，起亞是少有的實現高度本土化的品牌。
與其他品牌不同，起亞並非簡單的擴大車身、拉長軸距等等，更多是針對中國消費者的需求進行本土化改變。在眾多起亞車型身上可以看到，它們不僅車身更大，智能、安全等方面也隨之提高，總之你想要的東西都能找得到。
而更讓人驚訝的是，今年9月，起亞汽車公司宣佈，任命李峰擔任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，總管東風悅達起亞汽車在中國本地的生產、銷售及企劃業務，這也是起亞汽車進入中國市場以來，首次任命非韓國籍人士擔任在華合資企業的總經理職務，意味者起亞的在中國市場的本土化將更加深入。
高投入自有高回報，起亞這個冬天並不冷
起亞是少有的良心車企，它的高投入自然也獲得了不錯的回報。根據起亞汽車官方消息，今年1-10月累計銷量達到229萬輛，其中10月銷量為249752輛，全球月銷量環比增長達5.5%。而在中國市場，起亞同樣取得了不錯的成績，10月累計銷售新車24583臺，環比增長高達34%。
即使在2018年，汽車行業遭遇28年來首次銷量下滑，在這個公認的最艱難時期，東風悅達起亞仍然實現累計銷量370,002輛，同比增長2.8%，成為少數逆勢上行的車企。可見，起亞這個冬天並不冷，同時未來還很有盼頭。
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