國內B級車市場，近幾年始終是雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特等車型佔據著銷量排行榜前幾名，氣質風格大改的雅閣與凱美瑞、大氣商務、沉穩嚴謹的邁騰以及帕薩特在新換代之後再加上價格上的優惠，剛好符合了目前國內消費者們的需求，曾經依靠顏值在B級車市場獲得超高銷量索納塔以及K5在競爭激烈的行業大背景之下已經悄然逝去，再加上依靠大幅度的優惠銷量大漲的奧迪A4L，貌似在這麼多的中級車型當中，很少會談到美系車型。
美系車近幾年在由於產品定位於目前國內市場走向存在一絲偏差，在國內市場的銷量以及份額都存在一定程度上的下滑，因此在B級車領域也受到了很大的影響，當然在美系車中也並不是都受到了影響，例外便是來自別克的君威。目前從幾大權威汽車網站來看，1.5T版本君威目前已經降到了13萬出頭，20T車型的售價已經遠遠超出了你的想象，在這樣的售價上，也就意味著在別克這個高度的品牌上，售價幾乎是已經與本田思域同一水平。
或許到現在大家還不會認為君威會去和思域較勁，但是從目前本田在自身產品售價上分文不讓的態勢來看，1.5T版本的君威與1.5T版本思域之間的較量已經開始了。1.5T版本的君威在很早之前便上市了16萬落地的次低配精英版，這個落地價也就意味著裸車價目前已低至14萬不到，確實，從上面這個報價來看，君威已經售到13.78萬元，思域的1.5T版本與其相比，已經毫無競爭力。
在B級車市場大範圍降價的背景之下，美系車中的邁銳寶XL以及蒙迪歐等售價目前已經低出你對B級車的認知，這些本應該在售價上與凱美瑞、雅閣等齊平的車型，由於在產品佈局以及品牌影響力不夠，必須依靠降低售價來獲得更多的市場。
君威的超低售價並不意味著它產品力的下降，反而在實力上君威所能給到消費者的東西，是卡羅拉、朗逸甚至是思域都無法給到你的。首先從尺寸以及內部空間上，作為B級車的君威，在車長上已達到4.9米，這可以說是B+級水準了，除了“以大欺小”，在內飾用料上，以君威的出身來看，在豪華感以及安全性能上也是卡羅拉和朗逸無法比擬的。
車長4902mm，軸距達到2829mm，這樣的數據與雅閣和凱美瑞相比也要高出一籌，這樣的優勢從後排乘坐空間一目瞭然，配上全景天窗，腿部和頭部空間的表現完勝卡羅拉。
再來看動力方面，全系搭載9AT變速箱，從這一點上來看別克的誠意滿滿，1.5T發動機帶來的最大功率為125kw，最大馬力達到170匹，峰值扭矩達到252N·m，這樣的賬面參數即便是和1.5T雅閣177馬力相比也絲毫不遜色，再加上保證9秒加速成績的同時，百公里油耗成績僅為6.3L，也是相當經濟實用了。
雖說當下國內B級車的售價已經毫無底線可言，但是並不影響君威在銷量上的表現，2019年9月份君威的銷量達到12689輛，累計銷量82555輛，超過寶馬5系。目前同為B級車的天籟售價已跌破15萬，邁銳寶XL的售價更是跌出13萬元，再加上如今君威13.78萬元的起售價，對於消費者來說，若是在選擇一款售價超13萬元的合資緊湊型轎車，完全沒有必要考慮，一款尺寸更大、配置更高以及更加豪華的中級車，或許在家用方面會更適合。
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