如今純電動汽車最缺什麼？顏值、科技化配置還是性能？我想都不是，畢竟現在能在這幾個方面做到非常出色的純電動汽車比比皆是。毫無疑問，純電動汽車的痛點依舊是續航能力。
其實現在市場上已經有不少車型的工信部續航里程能夠達到或者超過500km，這個續航里程，在理想的低速工況下，或許能夠達標，但如果在高速情況下，無一例外，續航里程都要打折扣。而在現實的使用情況中，其實城市內的低速工況，續航里程長短其實不太會影響使用體驗，反倒是長距離高速，才需要真正的長續航。而如果能解決這個難題，離純電動汽車普及的時代也就不遠了。
要想高速擁有超長的續航里程，那麼工信部續航里程就要更出色，轎車中，特斯拉Model S長續航版續航里程可達660km，而SUV Model X最大續航里程為575km，這已經算是純電動汽車中的翹楚。不過今年廣汽所推出的Aion LX 80版打破了純電動SUV的續航極限，工信部續航里程達到650km。
毫無疑問，這個續航里程數值不僅足以驚豔到無數同行業以及消費者，同時更能讓特拉斯也感到尷尬和害怕，畢竟廣汽新能源Aion LX比同級特斯拉便宜了60萬左右，卻有著更佳的表現。但，實際上這款SUV在高速上的續航里程能夠達到多少？這應該才是消費者所關心的。
參考汽車之家的實測來看，在高速上，將空調開啟，調整溫度25℃，整個測試過程平均時速90±2km/h（雖然平均時速90km/h，但實際上大部分時間都是以120km/h行駛，這個開車的朋友應該知道，符合日常高速駕駛習慣），從滿電開始行駛，行駛完300km，車輛剩餘電量41%，剩餘續航里程267km，按照掉電比例，理論上Aion LX高速續航里程能夠突破500km。
高速續航突破500km，意味著200km左右的城際高速，開個來回中途完全不用充電，這樣的高速續航里程無疑已經滿足日常使用需求。
高速續航如此出眾，那麼城市工況呢？經過測試，在30±2km/h的平均時速下，Aion LX在行駛了122km之後，表顯剩餘續航里程為557km，理論上，這樣的工況下，Aion LX超越600km的續航完全沒問題。
兩種工況綜合來看，就算每天都用車，且偶爾有高速行駛，Aion LX基本能夠做到10天充一次電。而說到充電，使用快速充電樁為Aion LX，從30%充至80%的電量，需要34分鐘左右，也就意味著34分鐘，獲得了接近300km的續航電量，即便是開長途高速，這也符合駕駛員休息的時間頻率。
前段時間，新出行、電動邦、集車三家媒體均進行了廣汽新能源Aion LX與特斯拉Model 3長續航版的真實續航里程測試，測試成績都非常一致，Aion LX在冬季實際續航里程能達到500km以上，比Model 3略強，後者只能跑470公里左右。所以在續航里程方面，自主品牌的Aion LX已經戰勝了特斯拉，站在了傳電動車的頂端，確實讓特斯拉很尷尬。
而除了續航，在動力方面，廣汽新能源Aion LX 80D以上的車型，在選裝加速包之後，更是能做到3.9秒破百，這無疑亦是超過了同級特斯拉Model X，快了足足接近一秒。
除了數據上證明Aion LX表現出色，最近頒發的軒轅獎，Aion LX也入選十佳，作為汽車界的"奧斯卡"，軒轅獎無疑是對Aion LX的續航等各方面作出了最大的肯定。當然，廣汽新能源Aion LX能夠入選軒轅獎十佳，除了續航里程、加速能力能夠讓特斯拉也得尷尬和害怕之外，同時還與它是一款全面發展的豪華SUV有著極大的關係。
比如說，廣汽新能源Aion LX雖起步價卻僅在25萬左右，但它的奢華卻足以堪比60奔馳，它不僅性能與奔馳4.0T V8發動機一樣強，同時在全球首創的彎折角近168°全貼合冷彎曲面屏、經過專業級大師調音的阿爾派10揚聲器、特有的香氛系統和Nappa真皮座椅等奢華配置的加持下，更是在乘坐享受度上達到了60萬級奔馳EQC的水準。說真的，一臺續航里程650km的純電動SUV，你沒興趣瞭解一下麼？畢竟，就廣汽新能源Aion LX展露出的硬實力來看，就算是特斯拉也不如它。那麼你們覺得特斯拉會怕它嗎？
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