作為造車新勢力的“後來者”，愛馳汽車通過與江鈴集團、長安汽車實施混改，獲得生產資質，相比理想收購重慶力帆、拜騰收購一汽華利，愛馳汽車選擇了一條更為複雜的前進之路。近日，我們從愛馳汽車官方瞭解到旗下首款量產車型——愛馳U5將於今日（12月19日）上市，該車定位於一款純電動中型SUV，NEDC工況下續航里程為503km。新車已於此前開啟預售，其補貼後預售價區間為19.79-30.21萬元。
與很多造車新勢力不同的是，愛馳高管團隊並不是出自互聯網公司，而是幾乎都是來自傳統車企，那麼，傳統造車企業的經驗和智能化的方向能否有效結合呢？
產品力一覽：極簡外觀、內飾科幻
愛馳U5在設計上使用了“智簡科技”理念打造。前臉封閉式格柵加上狹長的LED大燈，有很強的科技感。新車車燈的造型較為犀利，配合內部矩形矩陣式頭燈，同時黑色裝飾條貫穿前臉，進一步拉寬了新車的橫向視覺效果。側身設計最突出的地方就是懸浮式車頂、隱藏式門把手和輪轂的造型。車身尾部造型也符合時下流行的審美標準，並採用貫穿式LED尾燈造型，整車看起來非常簡潔、和諧。
內飾方面，三款大屏是亮點，4.2+7+4.2英寸三折儀表盤極具代表性。車內很少見到物理按鍵，大部分功能都被集成到了12.3英寸支持觸控操作的顯示屏中。但是否成熟還要看用戶體驗。智能化方面，愛馳U5可以實現L2級別的自動駕駛，並採用了主流的OTA升級車載系統，支持雲端升級和遠程診斷。同時，系統支持人臉識別功能。不過這個技術在2019年已經不算亮點了。
空間上，車身尺寸為4680/1880/1680mm，軸距2800mm。這款標準的A+級純電動SUV，上市之後面對的市場到底如何？
A級純電動車更多的是中低端車型。比如比亞迪元EV和歐拉iQ、哪吒N01已經下沉到10萬以內。造車新勢力的威馬EX5、吉利帝豪GSe、小鵬G3和三款10-15萬元區間的車型。比亞迪宋EV、北汽EX5預算在20萬。
與市面上主流的純電動車不同，愛馳U5補貼後預售價為19.79-30.21萬元，價格整體高於A級純電動車SUV，愛馳U5的賣點有哪些？
鋼鋁車身是優勢，安全係數僅3顆星
採用MAS平臺，顛覆傳統的上鋼下鋁車身材質，2000Mpa熱成型高強度鋼構成的車身框架增加剛性，鋁製下車身承載組的同時兼顧輕量化，進一步減輕了車輛未來使用中的維修成本。
目前主流發展趨勢來看，車身材料的進化路線是 全鋼 → 全鋁 → 鋼鋁混合。寶馬、奧迪現在已經從全鋁的技術路線進化到鋼鋁混合車身的技術路線了。因此從業內角度來看，鋼鋁混合車身是未來的大趨勢。
動力及續航方面，愛馳U5搭載最大功率為140千瓦的電機，電池包容量為63Kwh，能量密度為170Kwh/kg。最大扭矩為315牛米，NEDC工況續航為503公里，加裝綠色增程電池包後，續航可達623公里。
愛馳U5的動力亮點是可拆卸電池包技術，即換電技術+多電池包並聯技術+多能源冗餘備份技術。相當於，主電池包壞了，還有備用電池包給電機提供能量，為動力系統設置了"雙保險"。
但是劣勢也很明顯，就是安全係數值得考慮。
近日，權威汽車安全認證機構E-NCAP（歐洲新車安全評鑑協會）公佈了最新一期的碰撞測試成績。通過成人安全、兒童安全、行人安全與安全輔助四個維度進行，其中乘員安全包含正面100%、正面40%、側面、座椅鞭打與柱碰四個維度，試驗速度分別為50km/h、64km/h、50km/h/16km/h與32km/h。
愛馳U5，最終評級為三星，得分率僅拿到55%，其中速度輔助系統試驗滿分3分，只得到0.3分，評級為弱。
主要扣分點在於柱碰測試，駕駛位假人頭部受到重創，側面評分滿分16分，僅得到7.5分，其中柱碰測試0分。
綜合來看，這款車的矛盾點很多。符合年輕人審美的外觀、大屏亮點、鋼鋁車身、可拆卸電池包等。但是不足也很明顯，比如安全碰撞僅為3顆星。
與此同時，造車新勢力交付問題頻發。近日理想ONE交車問題很多，比如高速上無法提速、排氣系統報警、動力系統故障報警等等，經驗不足和流程體系的不健全都會在車輛真正交付後暴露。即便擁有牢固的研發、測試以及交付團隊，但傳統汽車企業所擁有的流程和管理經驗，是一家初創車企需要時間才能磨合出的。
無論是愛馳自身的問題，還是造車新勢力整體的環境，市場給予的態度更多是觀望。因此愛馳U5不論售價能否降低，面臨的關鍵問題還是產品信任。
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