凱迪拉克CT5是一款全新的車型，從關係上看，其應該算作是CTS以及XTS兩款車型的共同繼任者。凱迪拉克CT5相較於ATS-L，尺寸和級別都要更高一些，未來上市後，將與“BBA”三個品牌的中級車產品展開正面競爭。從海外亮相到確認國產上市，CT5的關注度一直都居高不下，在細分市場中，寶馬3系已經率先完成換代，奧迪A4的中期改款也已經提上日程，而奔馳C級的換代也正在按部就班的進行，此時凱迪拉克推出CT5，其寓意不言而喻。今天，我們就從“新車產品力指數”角度來對這款即將上市的新車進行全面解析。
1、品牌影響力
百年沉浮，期待重回巔峰
凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年，當時底特律汽車公司重組並更名為凱迪拉克汽車公司，作為美式豪華典範，凱迪拉克還有一個響亮的名號，那便是“總統座駕”。凱迪拉克所屬於美國通用汽車公司，早在2004年就已登陸國內，落戶上汽通用，這一時間點甚至比北京奔馳還要更早。雖然資歷很老，品牌認知度也非常高，但就目前凱迪拉克的市場表現來看，卻並未能與之畫上等號。造成這樣的結果，與上汽通用在前期走的冤枉路不無關係，不過既然已經是過去時，我想也就不必太過糾結。畢竟凱迪拉克也是老牌大廠，百餘年來潮起潮落，也算得上是歷經風雨，雖然如今更多的還是被分類到二線豪華品牌第一陣營，與傳統的“BBA”無法抗衡，但隨著新品車型的上市，凱迪拉克的未來仍值得期待。
根據數據顯示，上汽通用凱迪拉克品牌2018年累計銷量達到22.8萬輛，同比增長31.8%，超額完成在年初制定的20萬輛銷量目標，其也成為了繼奧迪、奔馳和寶馬後，第四位年銷量突破20萬輛的豪華品牌。因此，在品牌影響力評判中，給予上汽通用凱迪拉克四星半評價。
2、消費者期待值
明星產品，話題度頗高
對於上汽通用凱迪拉克CT5的消費者期待值，我們引入了車質網大數據採集和分析系統進行分析，從而得出目前網絡上對於新車的輿情走向。
截至2019年9月30日，針對上汽通用凱迪拉克CT5共採集到互聯網信息67508條，獲取信息的途徑主要為網站、各類新聞客戶端、微信、微博以及論壇。其中微博以及新聞客戶端的活躍度較高。通過分析得知，全網關於凱迪拉克CT5的報道最早發表於2017年11月25日，文章標題為《凱迪拉克推新中型轎車 命名CT5/競爭奧迪A4L》。而全網聲量最高峰出現在2019年9月5日，正值其在成都車展亮相，共產生12472篇相關報道。
從採集到的67508條信息分析來看，目前關於凱迪拉克CT5的報道信息99%均為正面以及中性信息，負面信息僅佔1%。其中，絕大部分觀點認為凱迪拉克CT5的外觀設計極具吸引力，此外兩套外觀風格、10AT變速箱以及可變缸2.0T發動機等也都是熱點話題，因此比較看好新車的前景。
3、產品亮點分析
超高顏值 配置狂魔
外觀方面，凱迪拉克CT5採用了家族式設計，將經典的鑽石切割線條進一步優化，動感時尚且不乏優雅氣息。運動版車型的盾形前格柵內為全黑塗裝，提升了整車的運動感，豎置大燈與凱迪拉克CT6有異曲同工之妙，極具辨識度。車尾短促的後備箱極富運動感，尾燈依然是凱迪拉克家族經典的縱置燈組，造型與前臉的大燈有一定呼應。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm。超高的顏值無疑是凱迪拉克CT5最為吸引人的部分，而且其還提供了風尚版以及運動版兩種設計風格，這也是凱迪拉克近年來的全新思路，將選擇留給消費者，以便滿足不同的喜好和需求。
除了驚豔的外觀設計之外，凱迪拉克CT5還有許多吸引人的部分，例如MRC主動式電磁感應懸掛、mLSD機械式限滑差速器、ESE引擎聲浪優化系統、Brembo制動系統等，此外全新的10AT變速箱也頗具看點。不過，相比於這些配置，新車搭載的Ecotec系列2.0T渦輪增壓發動機無疑更具吸引力，採用縱置佈局設計並帶有可變缸技術。發動機能夠自適應駕駛狀態改變氣缸工作，能夠提供雙缸超經濟、四缸經濟以及四缸運動三種模式，保證動力輸出的同時，也儘可能降低燃油消耗。
此外，通用全新的電子架構也首先搭載在了凱迪拉克CT5上，這也使其成為了代表凱迪拉克旗下轎車未來走向的戰略車型。
4、新車質量口碑
全新動力總成加持，表現值得期待
新車質量口碑將基於車質網大量真實車主投訴信息進行科學化分析，從而針對新車型的質量口碑給出合理的預判和評價。其中，對於全新車型將參考其所屬品牌的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價，對於換代車型、改款車型將參考其所屬車系的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價。
凱迪拉克CT5是一款還未上市的新車，所以我們將參考上汽通用凱迪拉克以往的投訴情況進行分析，根據車質網數據顯示，2019年1-9月車質網共收到上汽通用凱迪拉克投訴共計451宗，涵蓋了ATS-L、XTS、CT6和XT4等車型，其中凱迪拉克XT4投訴量相對較少，為33宗。從上汽通用凱迪拉克整體典型故障來，影音系統故障、變速箱抖動、頓挫以及發動機抖動等問題相對較為集中。鑑於凱迪拉克CT5將採用與XT4相同的發動機，並且還將匹配全新的10AT變速箱，以此作為參考，可以暫且認為凱迪拉克CT5出現共性問題的幾率較小，不過實際情況究竟如何，還有待其上市使用後才能知曉。
為了更客觀地反映出新車的質量口碑表現，我們將引入“投訴銷量比”進行評判，即某一固定時間段內，新車銷量與投訴量的比值。
據車質網數據顯示，上汽通用凱迪拉克2018年的投訴銷量比為萬分之22.4，數值略高於2018年國內乘用車萬分之20.6的行業均值。
通過對凱迪拉克品牌的投訴量、故障點以及投訴銷量比方面的分析，對凱迪拉克CT5未來在質量口碑方面的表現可以有一個大概的判斷，從目前的質量口碑情況來看，在同級別車型中將處於中上游水平。
5、售後服務口碑
經銷商覆蓋廣，服務滿意度很高
在衡量新車售後服務口碑方面，將隨機抽取一定數量的真實車主進行回訪，通過車主對新車所屬車系/品牌發起投訴後，企業對於車主投訴的回覆和解決情況進行調查，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。
針對上汽通用凱迪拉克旗下車型的問題，我們隨機抽取了36位車主進行回訪，僅有1位車主表示沒有得到上汽通用凱迪拉克廠家針對投訴問題的回覆，可見廠家對車主的抱怨和訴求的重視程度很高。作為豪華品牌，上汽通用凱迪拉克在用戶體驗和服務方面的工作還是十分令人滿意的。
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，上汽通用凱迪拉克目前在國內的經銷商門店數量龐大，已覆蓋多個省份、自治區和直轄市，在合資品牌中的表現令人滿意。
總結：
可以想見，凱迪拉克在CT5上是傾注了大量的心血，而從定位以及預售價格來看，其肩負的戰略意義也無疑極其重要。在豪華品牌中級車市場，ATS-L一直都沒能佔到什麼便宜，毫不客氣的說它不過只是憑藉價格優勢才得以立足。然而，凱迪拉克CT5的推出或將徹底改變這樣的局面，以實力見真章，絕對意義上的硬碰硬。雖然它來的有那麼點晚，但其出色的產品實力也還是可以給凱迪拉克帶來十足的信心，縱使目前的品牌影響力和市場份額尚不足以與BBA相提並論，不過從CT5開始，這樣的局面或將有所改變。
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