羅密luomi
平臺25%或者20%抽成，司機還要付車輛成本或者租金，燃油電費。網約車沒有控制結果造成所有客運小車車輛生意一踏糊塗，很多白乾，然後退車。所以現在很多租車平臺整天給那些司機推銷承包車輛。應該像出租車一樣嚴格控制車輛。
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可能很多滴滴的乘客都只知道每次打車完畢以後，可以給滴滴司機進行評價。知道評分的高低會影響到司機攬客的概率，但是並不知道，原來司機也是可以給乘客進行評價的。
作為乘客，我們對滴滴的行程支付完成後，會有對這次行程評價的頁面，很多的司機還會告訴乘客，給他一個五星好評。其中不僅僅是五星好評是對司機有影響，下面的車內整潔、駕駛平穩等標籤，也是也會對司機的評分產生影響。
評分的高低直接和司機的攬客概率、收益掛鉤。
而司機在行程結束以後，也會對乘客有一個評價的頁面，而這個評價也直接和乘客能夠使用滴滴打到車的概率相掛鉤。
當乘客的分數低時，系統將會優先為評分高的用戶派車，而評分低的用戶可能很久都無法打到車。而這些系統操作對於乘客都是不透明的，乘客是無法知道自己的得分的。可以說，這個分數就是乘客的一個信用體系，信用低時，將被拒絕乘坐滴滴車。
這個對於乘客的評價體系有用嗎？
自然是有用的。
要知道，有態度惡劣的司機，也有刁蠻任性的乘客。雖然大部分的乘客都是禮貌的，但總有那麼一部分乘客，完全的以自我為中心，不考慮別人的感受。
例如：叫好了車，但是遲遲的不出現，司機只能乾等著。或者說遇到堵車了，就開始責怪司機不會選路，如何如何的。或者說常常叫了車，司機馬上就要到上客點了，乘客就把訂單給取消的。
有用乘客的評價體系，可以讓這部分乘客慢慢的被篩選出來，成為禁止使用滴滴出行的人，讓滴滴司機能夠少經歷些折磨。滴滴司機雖然是服務行業，雖然我們提倡微笑服務，但是並不是說滴滴司機就低人一等，有效的維護滴滴司機的權益還是非常有必要的。
會技術的葛大爺
滴滴的評價系統是假的，司乘都是瞎評的，滴滴也是瞎扣的。上一個乘客在車內吃味大的食品，下車後車內肯定還有些味道，下一個訂單乘客很可能給“車內有異味”的評價，滴滴這個無良平臺就會計上一個差評，滴滴平臺那些人真是超級無腦專門坑司機。另外還有，乘客帶著滿滿東西的蛇皮袋在皮座椅上拖來拉去，把皮座面給磨了，司機還不能說，更不能問乘客賠，否則回手“服務態度不佳”差評，再加個投訴，滴滴這個垃圾平臺又要扣司機。第三個：駕駛不平穩。我是正常開車，乘客在打電話，突然右邊車道的車急轉彎便道，我急剎車，乘客給差評。第4個：車內不整潔。乘客在車內吃味道比較大的東西，不小心撒在車內 ，這個訂單結束立馬響了下一單。司機來不及去洗車清理味道。乘客回首又是一個差評。這些所有情況難道都是司機主動犯的錯嗎？什麼都要扣。操。垃圾滴滴搞出垃圾評價體系。滴滴應該安裝攝像和錄音，憑藉這兩個東西通過技術手段客觀自己評價。只要是讓乘客評價，就都是瞎評。然後滴滴平臺瞎扣。
哈哈1250392329
現在都看不到乘客星級了
正義必勝1988
事實上，我研究最終結果認為滴滴就是個垃圾企業，無視滴滴司機的虧贏得失，無視司機的身心健康。作為滴滴司機來說，一天十多個小時的超長工作，也就只有兩三百元的收入，除去租金保險保養交通罰款費，所剩無幾了。
作為一名滴滴司機失遠大於得，得不償失。
說白了就是司機掙不到多少錢，還要面對諸多的來自1，交通執法。2，導航與定位。3，乘客。4，垃圾滴滴不公平的申訴機制和垃圾管理。5，客觀路況（機動車、非機動車、行人、路堵、修路、路窄）。6，車況。等等諸多問題。
我跑滴滴過程中，根本無視乘客的所謂評價，也管不了許多。或者說根本就無法顧及到這些，唯一能做到的就是好好開車，開好車。但即便如此，想做好滴滴，也是相當困難的。因為跪舔乘客的滴滴，早已把乘客慣的不成樣了。
詩領頭羊
【2020年出行增量必須電動，跑出行怎麼選車？】北汽EU5/7，榮威Ei5，吉利帝豪EV，長安逸動EV，比亞迪秦EV……車租4500/月，充電1500/月，其他費用1500/月，月綜合成本近8000元。還要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，無法維持運營了。我們今年全換英致新能源737.EV，廠家還提供三年免費充電，月綜合成本只有2800[加油]
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CARID駕客網
司機給乘客的評價有什麼用？各位看客看清楚了:有屁用，有卵用，有鳥用，有毛用。這些真不是氣話，是絕對客觀真實的評價。首先，乘客是滴滴的上帝，哪怕只有0.01星，也照樣可以叫到車。其次，原來司機接單後可以看到乘客的星級，低於3星的司機可以無責取消，現在平臺為了避免司機看到低星乘客直接取消的局面，已經不讓司機看到乘客的星級了。所以司機給乘客的評價已經沒啥用了。如果你覺得乘客垃圾，不想再遇到他，直接拉黑就行了。
隨風而過2000
滴滴出行（曾用名滴滴打車、嘀嘀打車），是一款免費打車軟件，2012年9月在北京上線。由北京小桔科技有限公司所設計開發，涵蓋出租車、 專車、 快車、順風車、代駕及大巴等多項業務。2016年1月13日，滴滴出行與教育品牌“好未來”宣佈達成戰略合作；5月13日，獲蘋果公司10億美元投資；6月13日，獲中國人壽6億美元戰略投資；6月16日，獲45億美元的股權融資。2017年3月，宣佈在美國成立無人駕駛實驗室和人工智能實驗室。
滴滴司機對乘客的評價太低可能會使乘客很難在用車高峰期打到車。不光我們叫滴滴打車會看到司機的信任值，司機同樣也看得到我們的信任值。原本這種乘客與司機的互評，應該是為了讓雙方都能互相監督的一種方式，
個人覺得，現在是信用社會，一個人的信用有時候甚至高過你的成就。信息互通的時代信用可以影響你的出行，你的生活。如果有一天滴滴信用接入社會信用記錄，那我想就不會有人小覷了。不過有些人坐個車確實過分，把自己當老佛爺了，喝水吃東西拖鞋化妝就算了，前段時間還有人在出租車上羞羞，這可就是道德問題了。
所以我覺得給乘客評價很重要，不過可以前期作為公司內部信息分析，也就是評價結果不對乘客公開。只作為內部資源。
科技小學生
只能看看，沒什麼用。
現在司機比乘客都多，
就算乘客在差也能叫到車，
這我是平臺的套路，
沒有叫不到車的乘客，只有接不到單的司機。
呵呵😊，呵呵！
所以，別瞎想了，掙錢就行。
曾經的DD司機。
用戶6125700981088
你敢評乘客一星乘客沒什麼大不了，程老闆和柳總只盯著每單提成。乘客是大爺。乘客給師傅評差可不得了。師傅吃不了也兜不住。
