如果7系和S級都已經配不上你的品味和實力，那在BBA這些豪華品牌之上，還有超跑和超豪華品牌。法拉利、蘭博基尼、邁凱倫自然是超跑，主流超豪華品牌一般特指勞斯萊斯和賓利。
“飛天女神”和“大賓利”維持了半個世紀並不幸福的婚姻
飛天女神自然指勞斯萊斯，作為超豪華品牌皇冠上的明珠，1906年以來一直以生產“全世界最好的汽車”為世人熟識。1919年創立的賓利品牌，則是由創始人Walter Owen Bentley 賦予了非同一般的運動氣質。1919-1929年，賓利公司幾乎包攬了每一屆勒芒24小時耐力賽的冠軍。
兩家車企同屬英國品牌，又都有飛機發動機制造背景，當賓利公司出現運營困難時，勞斯萊斯+賓利的合作好似自然而然的發生了。但截止至1998年，賓利被大眾公司收購，勞斯萊斯+賓利這半個世紀的婚姻並不幸福。起碼，賓利過得並不幸福。
原因還是在於兩家車企的產品訴求大不一樣，勞斯萊斯是“極致豪華”、“超低噪音”，而賓利是“極致性能”、“獨有體驗”。這有點像今天奔馳和寶馬之爭，只是勞斯萊斯和賓利在各自領域有更多、更細緻、更徹底的造車理念。也可以說，賓利這段時間迷失了。
雙方合作的50餘年時間，賓利大多數車型都採用勞斯萊斯當時的車型平臺，但運動調性的缺失，卻使得賓利逐漸成了勞斯萊斯之外的第二選擇。直到雙門跑車賓利歐陸誕生。新車擺脫了勞斯萊斯略顯臃腫的豪華形象，創造出又或者說迴歸到“尊貴運動感”這一賓利特質上。
不用可惜慕尚的停產，飛馳是“最好的四門運動轎車”
不久前，賓利宣佈慕尚停產，並且沒有退出後續車型的計劃。大鵬兄覺得這事並不可惜，因為慕尚是一款更“勞斯萊斯”的產品。如果你鍾愛賓利，飛馳才是最好的賓利四門車。
你看這慕尚英文名是“Mulliner”，裡面還有“liner”郵輪。而飛馳的英文名是“Flying Spur”——飛翔的馬刺，是不是一個極速飛奔的騎馬者形象躍然眼前？！這才是賓利味道嘛。
上面的三張圖是慕尚。我們必須承認，慕尚有著極致豪華的做工和使用體驗。可問題還是在於它太“勞斯萊斯了”。你再往下看三張圖，是飛馳。一樣頂級用料、做工和W12發動機，可呈現出的確實非常“賓利”的豪華運動氣質。
你品品，仔細品品。這，才是賓利的味道。哦對了，廣告法可不允許大鵬兄用“最”評價一款車。“飛馳是最好的四門運動轎車。”這話是當初《TopGear》裡Jeremy Clarkson說的。
另據介紹，賓利成立了一個“慕尚”（Mulliner）部門，專門為所有賓利車提供豪華套間。
老婆大人一眼愛上歐陸，男性更喜歡A7
上面講過了，雙門跑車歐陸讓賓利再度迴歸主流。剛過去的2019年，已是賓利汽車連續第七年銷量破萬，來到11,006輛。歐陸GT正是品牌最暢銷車型，銷量相比2018年增長54%。
老婆大人一眼愛上地庫裡鄰居的歐陸，說是“看得出是奢侈品，但又不是庸脂俗粉。”現在售的可以算是第三代歐陸，設計語言和科技配置更新了，但飽滿的雙門四座GT跑車氣質不變。
很多男性車迷表示，“買歐陸不如買奧迪A7。”這是男性女性的消費差異，女性更願意在設計、品味、氣質，又或者說感性層面花錢，男性會覺得功能第一。在中國這相對新興的超豪華市場尤甚。
拋開奧迪A7這樣的功能性選擇，在大型GT跑車市場，尤其歐陸GT還是極具特徵的。設計飽滿、內飾奢華、性能極致，駕控也有獨到造詣。法拉利、保時捷、邁凱倫這些超跑廠商都沒有類似氣質，也就阿斯頓·馬丁可以堪堪相比。
快速瞭解賓利，只需5個小趣聞
①賓利目前有4個產品系列：旗艦慕尚（PK勞斯萊斯）、大型運動車飛馳（定位最強四門運動轎車）、大型跑車歐陸（雙門四座跑車）和超豪華SUV添越（定位高於卡宴）。
②賓利不只有立標，還有不同顏色的車標字母底色，比如黑色、紅色和綠色。此舉是用來區分不同特性車輛，現在基本只能見到黑底大寫字母B車標。
③賓利車標左右的羽毛不是對稱設計，左邊是十根羽毛，右邊是十一根。
④賓利官方圖片通常用“I WO”作為車牌。WO是賓利品牌創始人Walter Owen名字的縮寫。
⑤1998年，大眾收購賓利公司，2003年，寶馬收購勞斯萊斯。運動的歸了大眾，不運動的歸了寶馬？！
文|大鵬兄
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