豐人2
目前奇瑞的2.0TGDI正在密集路試。這個密集也確實密集，包括星途的VX，B級轎車，TXL的大改款，包括奇瑞捷途都有規劃。上市時間最晚在2021年第一季度，首款車是星途B級轎車，其次是VX。至於發動機數據，可以說是主流水準。具體表現看調教，畢竟每個車的調教風格不同，最終的表現也有些許差別
吶回憶終成殤
有人說，吉利與奇瑞好比單位的兩類人,其中一個能說會道，善於把各類功勞好事都帖到自己身上，邀功得賞，討人歡心。另一個一個兢兢業業幹好本職工作，只顧幹活，不懂表現自己，雖然口碑不錯，但總與獎勵進步無緣。這個比喻很貼切，奇瑞就是各種吹噓，把任何能蹭到的熱度都往自己身上扯，明明就只有1.5T,1.6T兩款垃圾發動機，卻要吹牛逼號稱技術第一，臉都不要了![捂臉][捂臉][捂臉]再看看吉利，領克WTCR世界冠軍，星越0-100加速只要6.9s,三缸繽瑞加速都是7.9s，奇瑞只會吹牛逼黑別人提現自己的存在感![捂臉][捂臉][捂臉]
少冰評車是一隻哈士奇
奇瑞20T發動機上市時間確定：2020年年內
奇瑞汽車近期發佈了【M36T+2.0T】動力總成夾具招標公告，這一所謂的夾具只要指發動機總成中缸體或缸蓋加工設備；中標的企業需要提供的服務內容包括夾具改造與新增，托盤新增的設計、製造、運輸、安裝、調試、培訓以及售後服務等工程服務。要求滿足【M36T+F4J20+7DCT】規劃項目總體需要，滿足對奇瑞汽車蕪湖基地製造中心總裝三/四車間31線動力總成分裝需求。
綜上所述，這臺型號為F4J20的發動機正是ACTECO系列的2.0T，奇瑞汽車在2019年點火成功的2.0T發動機還不具備量產能力，且似乎存在對方案的改進與改造。在生產線設備還沒有落地之前，這臺機器的機體參數自然也無法準確的確定；這就像奇瑞的1.6T發動機的量產機只有145kw的最大功率，峰值扭矩290N·m（2000-4000轉）也與早期網傳的參數有較大出入，所以奇瑞2.0T的水平有待觀望。
技術方面概述
奇瑞2.0T的發動機號稱使用了350bar高壓缸內直噴，噴油嘴為側置還是頂置尚不能確定；雙平衡軸技術理論上應該會落地，其他方面沒有具體和生產線確定之前的準確信息。這臺機器的最大功率宣稱有180kw，最大扭矩為380N·m，增壓器維持最大壓力的轉速區間沒有公佈；參考現款1.6T主要依靠霍尼韋爾供應的零部件水平，這臺全新的2.0T增壓器表現應該不會差但也不會很激進。
如果奇瑞汽車能按照這一標準打造出這臺2.0T，那麼在自主品牌國產2.0T發動機中理應排名進前五，前三名分別是以下三臺。
傳祺4BJ1-2.0T：最大功率185kw，最大扭矩390N·m（1750-4000轉）。
長城E20CB2.0T：最大功率167kw，最大扭矩387N·m（1800-3600轉）。
上汽20L4E2.0T：最大功率170kw，最大扭矩370N·m（2000-4000轉）。
奇瑞的2.0T發動機在參數不能確定之前，其水平還難與EC20B和20L4E分出優劣，與長安藍鯨2.0T也許會在伯仲之間。
且奇瑞在變速箱匹配與優化有些吃虧，因為上述四大一線車企均有自主研發的DCT或AT變速箱；而奇瑞曾經研發的變速箱只有能適配小排量發動機的CVT，DCT依靠的是格特拉克供應的雙離合，其中小排量1.5T匹配乾式、1.6T與2.0T匹配溼式。參考瑞虎8以及星途等車的實車效果，這臺機器很有可能拉低奇瑞2.0T發動機的性能表現，所以裝備的實車排名仍舊不會很高。
奇瑞星途VX首發款會裝備1.6T，在2.0T發動機落地後肯定會換裝；因為這臺車的車身尺寸達到了4970*1940*1795，軸距2900mm，作為一臺C級SUV用1.6T本就是個笑話，所以還是靜等VX-2.0T版上市吧。如果生產線設備改良速度比較快的話，2020年內是有可能落地的，只是所謂的幾百萬公里測試怕是還是“網傳”了；該車2.0T版預計對標漢蘭達銳界唐DM等車，不過價格方面應會主要重合傳祺GS8或榮威RX8，拭目以待這臺車能為星途帶來什麼作用吧。
天和Auto
今年就能上市扭矩為385，動力很強。目前正在進行200 萬公里四季測試。另外奇瑞的米勒循環發動機正在研發中更牛逼，一旦下線將進入世界汽油機頂尖水平。
冬青12345
奇瑞2.0t渦輪增壓發動機早在13年概念車型中出現過，當時車型定位為緊湊型SUV，已經投入使用2.0t渦輪增壓發動機，但是並沒有大面積投放到市場，早期的奇瑞車型，包括自主品牌車型都是以自吸發動機為主，近幾年開始採用渦輪增壓發動機，目前奇瑞最新推出的1.6t自主發動機熱度很高，2.0t渦輪增壓發動機暫時不會登場
奇瑞早期搭載的2.0t渦輪增壓發動機車型也是瑞虎的升級版，但是並沒有上市，後期瑞虎繼續發展，直到現在的瑞虎8，目前搭載的是1.5t和1.6t渦輪增壓發動機
綜合來說目前小渦輪增壓發動機比較受歡迎，深受消費者喜愛，目前市場上以小渦輪增壓發動機為主，奇瑞自主研發的1.6t渦輪增壓發動機整體表現很不錯，消費者認可度也非常高 
總結：發動機是汽車的核心部件，研發一款發動機，從研發到投入市場，需要大量的人力物力，也需要高端的技術，2.0t發動機暫時不會投入使用色彩車圈
很多人要看奇瑞最強1.6發動機，今天它來了。它地表最強，秒殺各路國產！肩比2.0發動機，水軍口中的宇宙無敵 神級發動機！它怠速像打雷，它油耗比同級低！它中控有異響 時刻提醒不讓你分心！它首保沒過輪胎就鼓包！時時刻刻讓你提心吊膽上路！你還在等什麼？快來下單體驗吧！
突然好xiang你
量產發動機是長跑運動，運動員自身的素質決定了能否跑到終點一一應該是沒有終點。這過程有的人會取巧，吃個激素，搭個車一一拿（買）來別人現成的，換個包裝說成自己的，再標高參數唬住大眾，水人一路高歌，就騙到你的錢包。有的運動員吸收各類營養，化成自身骨骼肌肉，使心臟強壯，讓自身不斷增強奔跑的能力。雖然現在看著不鮮亮，但萬里長征中最矯健的身影定是他！千帆過盡仍是少年正勁！這個人叫奇瑞！
弓長弓3
說的√
