離別是傷感的，對於只生產了13個年頭的林肯MKZ來說，他的停產標誌著林肯品牌進入到一個新的時期。根據計劃，這款林肯轎車將生產到年底。
當年，林肯MKZ的誕生，是為了在福特Fusion和水星Milan基礎上打造更加豪華的產品。這款產品是林肯詮釋“靜謐的豪華”理念的好教材。ANC主動噪音控制系統、超大全景天窗、Revel®音響系統，以及一款2.0升渦輪增壓發動機為乘員提供了十分友好的體驗。經過改進的星輝前格柵也很漂亮。
MKZ停產預示著“MK”命名體系的終結。在這個命名體系下的車型中，冒險家Corsair取代了MKC，大陸Continental取代了MKS，MKX被命名為航海家Nautilus，MKT停產並推出了飛行家Aviator。
現在生產MKZ轎車的Hermosillo工廠將用來製造福特商用車。一個明顯的信號是，福特正在轉型，轎車系列逐漸讓位於SUV和皮卡，這也是市場需求決定的。
正是在這樣的大背景下，林肯大陸Continental的前景很難預料。最近有消息說，福特正與Rivian合作開發一款帶有林肯徽標的電動SUV，如果成真，他將是林肯的第一部純電動車。
我們想說的：
福特以及林肯的轉型都是以市場為導向的，特別是林肯。隨著冒險家Corsair的國產化，林肯在中國的發展也走到了一個十字路口。在確立了更加鮮明的產品定位和市場策略後，林肯的新產品陣容日趨豐滿，經過更為積極的成本控制，這個美國品牌已經顯示出相當的競爭力。
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