北京時間2月25日，在遙遠的美國洛杉磯，凱迪拉克旗下的全尺寸SUV——凱雷德，以全新姿態正式發佈。據發佈會上的消息，這個“巨無霸”將會把氣質“貫穿到底”，為什麼會這麼說呢？因為全新凱雷德採用的了我們熟悉的GMCYukon同平臺生產，而且長軸版車型會以5763mm的尺寸，衝擊全尺寸SUV這個市場。
凱雷德不等於凱迪拉克
其實凱雷德這款車型放在凱迪拉克的旗下，其實有一點尷尬的感覺，究其原因還是因為三個字：品牌效應。
在我們的印象中，凱蒂拉克雖說是豪華品牌，但是相較我們熟悉的奔馳、寶馬、奧迪這些一線豪華品牌，還是差上一點豪華品牌的“味道”，會有這樣的差異感，其實還是因為凱迪拉克旗下車型的售價，在同等級範圍來說會比BBA低一些。
而凱雷德這款車型無論是定價還是定位，本應該和奔馳GLS、寶馬X7這些車型同一個定價和車型等級。但事實上，凱雷德相較前兩者來說雖然都是大尺寸SUV，不過凱雷德的加長版無疑有著更大的車身尺寸和車內空間，而且在這個價位的車型也不應該考慮性價比的因素，所以凱雷德有更好的市場反應也應該是理所應當。
但是注意到前文所說的：品牌效應，雖說凱雷德在大尺寸SUV的基礎上給到了用戶更極致的空間滿足感，不過凱迪拉克的名號不及奔馳和寶馬響亮，我們當然知道市場大部分人都不是這類車型的目標用戶，但是當消費能力達到這樣等級的時候，品牌效應反而會是高消費群體會優先考慮的問題，這就是網上所說的：性價比，不是富人在消費時候會考慮到的問題。
凱雷德有什麼變化
雖說我們不是這款車的消費人群，但是對這款車進行一個大致的瞭解也無不可，講道理，我們雖然窮，但不妨礙我們可以懂得多。
在前臉外觀的表現，凱雷德沒有用太多的花樣去點綴，給到我們的感覺是精緻美系豪華。在洛杉磯的發佈中，全系凱雷德將有著豪華版和運動版的兩種風格外觀，這個套路我們從凱迪拉克去年在國內上市的XT6和CT5上就已經看過了。
豪華版車型的中網採用類盾牌造型的多輻條鏤空鍍鉻設計，中網與前機蓋連接處有鍍鉻飾條裝飾，頭燈則與中網相連，日間行車燈與下包圍相連形成U型結構。而運動版車型的中網則為黑色網狀造型，並且與前機蓋相連處也為純黑色裝飾條。
車身側面全系凱雷德沒有太多的修飾，“好長，好高”就是整個車身側面的整體感受，但畢竟這是一個豪華取向的全尺寸SUV，全黑化的D柱和二、三排的隱私玻璃還是有豪華“內味”的。而運動版和豪華版的區分體現在C柱上，雖說銀色鍍鉻的裝飾是豪華版的配備，但是這麼大的一個車身，運動版上與車窗同色的設計反而會更有“高檔感”。而且22寸的輪轂與整個車身的融合並沒有突兀感，這就體現了豪華車在顏值上的把控，就算你不覺得好看，但是也不會覺得哪裡的設計會成為讓人方案的配備，而隱藏在車身側裙的電動迎賓踏板，讓我們可以想象到一位穿著禮服的女士，是如何踩著踏板優雅地進入到車內的。
其實前面的設計再好，但是車尾設計如何，才是全尺寸SUV的重點，我們國內有這麼一個詞：虎背熊腰，雖然這兩年被網友們“玩”成了一個貶義詞，但是這個詞的本意是在形容一個人的身體魁梧健碩。那在凱雷德的尾部設計上，我們看到它的尾燈不是傳統的“一大塊”的樣式，而是沿著D柱向上排列，可以看到尾燈佔據了車尾尺寸75%左右的比例，別緻的燈組排列給到我一種美系的精緻感體現。貫穿式的鍍鉻條的中間包含了凱迪拉克LOGO，配合整個平整的車尾門設計，可以看到凱雷德將“騎士盾”的造型運用到極致。
在動力方面，美系車對大排量一直都有很深的執著。全新凱雷德配備了6.2L V8發動機和3.0T L6柴油發動機兩款動力總成，與之匹配的都是10AT變速箱。6.2L發動機最大功率為426馬力（313kW），峰值扭矩為623牛·米。最大功率為281馬力（207kW），峰值扭矩為623牛·米。去年一直在流傳的“電動化”說法反倒沒有在發佈會提到。
小編總結：凱雷德的全新發布其實“意義大於實際”，原因前文就說到了，我們市場上99%的消費者都不是這款車的目標客戶。而凱迪拉克對凱雷德車型的全新換代，其實是意味著凱迪拉克在SUV領域的全方位覆蓋，就目前來看，凱迪拉克對SUV車型的全新換代截止到目前為止，已經全部完成，這也意味著凱迪拉克的收益在未來幾年將會側重於SUV市場。
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