2020絕對是非比尋常的一年。一月份剛過，各品牌的銷量成績還未出，但召回數量已經公之於眾了。據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心今年1月份數據顯示，共計發出了9起召回公告，整體召回了125565輛汽車，這其中，法系的神龍汽車以召回數89898輛的成績領跑召回榜單，德系品牌頻繁召回已經逐漸成為常態。
法系神龍變”神蟲“
今年一月份的召回中，法系神龍汽車分別召回了部分裝配1.2T發動機的東風標緻2008、308S、新308、新408，東風雪鐵龍 C3-XR、C4L、C4世嘉汽車，涉及車輛共計89898輛。
這次召回，標緻和雪鐵龍都召回了自家一半的車系，規模空前盛大，此次召回原因是該批次車輛裝配的1.2T發動機溼式浸油正時皮帶，在使用過程中因受到車輛使用的油品、添加劑、清洗劑等的化學侵蝕，材料性能退化，造成正時皮帶表面織物損壞脫落，會使潤滑油路過濾裝置堵塞，引起機油壓力降低和發動機故障燈亮。若繼續行駛，會導致發動機內部運動件磨損，存在安全隱患。
雖然89898輛的數目並不算巨大，但是再看看神龍汽車2019年的銷量恐怕就要為他們捏一把汗了。
2019年，神龍汽車累計銷量僅113579輛，同比下滑55%，本次召回數量甚至超過其2019年全年銷量的79.15%，如此龐大的數量，再次將神龍汽車推向了懸崖邊緣，本就銷量不佳的神龍汽車開年不利2020還能否翻盤還要靠自身的努力。
自主品牌問題嚴重
自主品牌中，奇瑞汽車的艾瑞澤7e將召回7000輛。東南汽車的翼舞、菱仕將召回共計3967輛。
奇瑞汽車此次召回的原因為發動機熄火，由於車輛車載充電機充電控制軟件策略問題可能造成充電機損壞和慢充保險絲熔斷，嚴重者可能會導致發動機熄火，存在安全隱患。同時，因為車輛控制器總成控制軟件策略問題，車輛在極端情況下可能會誤觸發異常高壓保護引起發動機熄火，存在安全隱患。
這樣的安全事故很容易造成意外交通事故，並且這種類型的缺陷車主很難發現，所以應該及時通告身邊的朋友儘快去附近的4S店進行召回工作。
東南汽車此次召回原因是油箱存在起火隱患，由 於部分塑料油箱油泵處向上膨脹以及檢視蓋板下凹變形，造成油箱回油管與檢視蓋板間隙小，極端情況下回油管接頭與檢視蓋板干涉，導致回油管脫出燃油滲漏，遇到火源不能排除起火風險，存在安全隱患。
此次召回部分車型為2018年款翼舞、2014年款菱仕。其中前者共計3870輛，後者則為97輛。雖然涉及車輛較少，但是對於油箱起火這件事不可小視，一旦出現問題必將車毀人亡，同時也要@東南汽車一次，為何2014年的車型要在2020年才進行召回，6年的時間已經非常具有危險性，現在這一時刻才進行召回，不得不說東南汽車的反應有些太慢了。
合資品牌反應緩慢
召回數量排名第二的“老朋友”是廣汽菲克，由於2019款指南者和自由俠部分搭載1.3T發動機起動機內部勵磁開關防水性能不足，特定情況下有可能引發起動機勵磁開關進水腐蝕，從而導致起動機功能故障，車輛無法啟動。嚴重者，甚至會引發發動機艙起火，存在安全隱患。廣汽菲克也決定將召回2019年款指南者和自由俠汽車，共計26382輛。
廣汽菲克是召回的老朋友了，召回榜常見的JEEP車型都已經人盡皆知了，實在不願繼續吐槽這個不靠譜的企業了。由於汽車質量和產品力低的問題，作為美系的菲克品牌在華銷量急劇下滑，品牌也持續邊緣化，根據廣汽集團數據顯示，2019年全年累計銷量為73907輛，已逐年走低。
奔馳、寶馬、路特斯也都有小規模的車型召回，但是數量較少。2019年的召回總數已經開始下降，汽車品質已經越來越能得到保障，目前大部分車企的召回都出現在供應商配件或組裝時出現意外等問題上。2020年的銷量已經阻礙了車企的快速發展，如何減少召回，也應當是車企在2020年要解決的首要問題。
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