全球限量300臺的法拉利經典豪車亮相街頭，現在有錢都買不到！
眼前這臺跑車是全球限量300臺的法拉利F40，全球限量300臺，現在有錢都買不到！該車搭載中置V8引擎，3.8秒破百，極速可達324時速，車重只有1.2噸，說好限量300臺，廠商卻交付了800臺，結果被前300臺法拉利F40車主告了，法拉利吃了一次官司。
在法拉利眾多經典車型中，法拉利F40是一款具有特別歷史紀念意義的超級跑車。F40是為了紀念法拉利品牌40週年而推出的，為當時性能最為強悍的車型，而這款車型也是法拉利創始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）最後參與設計研發的車型。
1987年，法拉利F40在德國法蘭克福車展正式亮相，在當時也僅有McLaren F1、保時捷959、捷豹XJ220可以與之性能相匹敵。F40開創了是法拉利製造超級跑車的先河，也可以說是汽車近代史中最具代表性的頂級性能車款。
法拉利F40的車體以碳纖維等複合材料打造而成，不僅具備高強度的車體剛性，同時也能達到輕量化的目的。利用賽車理論為基礎演變而來的F40，其設計目標相當清楚，就是如同F1賽場上的Ferrari車隊一樣成為公路上的王者。因此車身設計同樣交由Pininfarina操刀設計，而Ferrari的工程師也是一點也不敢有所輕怠。最終造就了風阻係數僅為0.34的F40。
法拉利F40採用了中置引擎後輪驅動的佈局，加上一副90°夾角排量為2936cc的V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出478ps/7000rpm，最大扭矩58.8kgm/4000rpm；配合ZF為其特製的五前速手動排擋，0-100km/h加速時間僅為4.1秒，完成靜止到1000m的距離僅需時21.8秒，極速為323km/h。性能是當時當之無愧的老大。
法拉利F40不僅率先使用了既輕又堅固的碳纖維材料，而且應用了大量一級方程式賽車的技術。意大利人就是要在F40身上創造出世界最快的超級跑車。F40集技術與藝術於一體，半機械半手工製作，已成為稀世佳作。
不過即使你能支付50萬美元的車價，但也不可能再從法拉利工廠買到一部這祥的車了——法拉利從1987年至1992年間共生產了1331臺F40，其中大部分已經被作為收藏品停在富豪的車庫中了。
在操控性方面，為了強化F40的過彎穩定性，Ferrari採用了與GTO相同的獨立懸掛設計，並以不同長度的雙叉臂設計來搭配Koni可調式減震，不但車主可以通過車內的按鍵對車高進行三段式的調整，而且F40的懸掛系統在ECU電子監控組件的控制下也可視道路情況進行自動調整。而F40的四隻大腳則是使用了17寸鋁合金輪圈，前後車胎尺寸也分別為235/45-17與335/35-17。
低斜的車頭上採用了小型雙進氣口，而車頭燈也是收合式設計，而霧燈與方向燈則整合在頭燈下方的矩形燈殼之中。F40的前保險槓的溝槽則根據最佳空力效果勾勒出合適的線條與弧度；在車身側面，揚升的腰線從前輪拱後方的出氣槽位開始發散，在B柱後方形成了三角進氣口，平直的側裙尾端也同樣設計了負責後輪剎車系統散熱的進氣口。
在車尾部分，透明強化玻璃的引擎蓋，可以直接看見F40的動力心臟，而百葉窗式的散熱孔，則可提升引擎的散熱效率，車尾的大型尾翼可以保證能提供足夠的下壓力，而經典的四圓尾燈設計也因為新材料的使用顯得很有科技感，整合到後保險槓中央的三排氣管設計在當時屬於突破性的設計。
為了減輕重量，法拉利花費了不少精力，最終如願以償的使F40的體重下降到1200公斤的水平。首先是材料學上的突破，例如F40的車架均為管狀，車殼材料不是普通汽車用的鋼，而是更輕更牢固也更昂貴的碳纖維和Kevlar合成纖維，而且摻入了鋁金屬，車殼面板結構也為更輕的蜂窩狀。而車窗除了擋風玻璃外其他都是高級輕質塑料做的。駕駛室內沒有車門內襯板和地毯，甚至連收音機都沒有（大概玩速度的人光聽發動機轟鳴就能上癮）。
車子看上去似乎能用“千瘡百孔”來形容，前面有進氣口，側邊也有四個大小不同的進氣口，若是下雨了車身尾部的發動機蓋形同虛設（太多“縫隙”了），這些都是為更好地給發動機和制動盤散熱而設計的。為了追求在疾馳過程中具有更大的下壓力，尾翼被設計得很大。駕駛室內雖過於簡樸，但多少都要考慮客戶的利益。幾乎每一輛F40都被安裝了空調，當然車主可以要求不裝。
法拉利F40搭載了一具90°夾角的3.0升雙渦輪V8引擎，拜雙渦輪增壓所賜，這具引擎達到了每升可輸出163匹馬力的水平，一共擁有478匹峰值馬力和424 lb-ft的最大扭力，而在五速手排鋁合金液壓變速箱的配合下，F40可在3.8秒內完成0-100km/h加速，更可在8秒內完成0-160km/h加速，極速表現高達322km/h。
在剎車系統方面，F40用上了Brembo所開發的頂級煞車系統，鋁合金四點式卡鉗搭配上13.1吋的剎車碟盤，在雙通路液壓管線的驅動下，能有效提升F40的制動性；而F40的四隻大腳則是使用了17吋鋁合金輪圈，前後車胎尺寸也分別為235/45-17與335/35-17。
比起蘭博基尼Diablo足足貴上一倍的F40，Ferrari開價40萬美金（1991年），儘管擁有它的門坎高，但是擁有了F40卻相當於擁有40多年以來Ferrari車廠的技術精華，以這樣的角度來品味F40，其實40萬美金並不過份。
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