吉利icon的颜值惊为天人，内饰也毫不逊色。虽然受限于13万的售价，但跳跃的搭配设计也没有让塑料感显的那么的廉价。如果一定要吐槽的话，这套动力系统真的没那么优秀。
单看icon的外观一定会认为这是一台新能源车，但实际icon配备了一套1.5T+48V的轻混动力系统。190匹马力、300N·m、7速双离合变速箱，账面数据在紧凑SUV里算是优秀，实际开起来的感受如何呢？说实话，有点像吞了一道廉价的分子料理。
Icon 的外观让你恨不得赶快踩下油门，在eco模式下启动车辆，48V会在第一时间介入进来，没有发动机启动的喘息声，车就这么启动了。
电动机的扭矩输出瞬间峰值的特性让icon的起步迅猛，当1.5T发动机介入问题就来了，这款发动机低转速时的存在感太强了，你握着方向盘可以明显感觉到三缸机特有的抖动，虽然并非不可接受，但在看了icon如此优秀的外观设计之后，还是有一丢丢失望。
好在日常行驶的速度区间内，icon 的动力储备都很充足，油门踩下疲软的感觉并没有出现。双离合的表现在意料之中，这个价位的双离合难免顾此失彼，这款变速箱的动力传递效率很高，升挡降挡动作干净利落，唯一的缺憾就是低速时的顿挫感，不过考虑到成本，这样的表现也在可以接受的范围内。
底盘的调教近几年是吉利的优势科目，icon也不例外，悬挂调教的有一点点德系车的感觉，细小的震动会被过滤的很干净，而路感也不会缺失，悬挂的回弹快且到位，过弯时对车身姿态的支撑也很到位，唯一缺撼就是在经过连续颠簸时缺少了一点点的厚重感，余振不太干净。但在13w这个级别里icon的底盘表现已经足够优秀了。
三缸机的原罪没必要每次测评的时候都拿出来批判一遍，但如果能把加速和启动时的震动减小一些，或许icon离完美偶像也就更近了一步。如果你已经试过很多这个级别的车型，那么icon的动态表现一定会给你惊喜，廉价的分子料理虽然算不上珍馐，但入口后依然会让你的味觉惊喜连连。
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