凱迪拉克發佈了最新的旗艦SUV——凱雷德ESCALADE。這款新車最大的亮點就是內部使用了一塊曲面的OLED顯示屏，內部的整體造型有點類似於“大屏套小屏”的這種多屏聯動設計。這也是目前在汽車上正式應用曲面屏的車型。
▲凱迪拉克全新一代凱雷德ESCALADE
據稱，這塊屏幕的對角線長度超過38英寸，像素是4K電視的兩倍。由於大屏的使用，車內取消了大部分物理按鍵。實際上，這是由三塊屏幕構成的，分別是駕駛席左側展示行車信息的7.2英寸屏幕；正前方的14.2英寸屏幕，用來顯示速度、 導航信息等；中控臺上方的16.9英寸屏幕則主要以娛樂系統的信息為主。
從圖片上觀察，可以發現整個中控屏的曲率比較有限，我個人認為有兩方面原因：
▲層次分明的設計很不錯，曲率不算很大
首先，汽車的儀表盤和中控屏屬於剛性配置。開發人員可以在樣式、造型、功能上絞盡腦汁做設計，但不能讓它不方便駕駛員觀察，否則就本末倒置了。如果曲面屏的曲率過高，毫無疑問會影響駕駛，甚至阻礙視線。
▲這麼一看，彎曲的感覺就比較明顯了
其次，凱雷德的曲面屏其實和“曲面顯示器”類似，不是三星手機那種“近3D”的曲面屏，所以在操控感受上應該和普通屏幕無異。我斗膽預測，當你習慣了屏幕的角度和觀看視線，你甚至不會覺得這是一塊曲面屏，就是一塊普通的屏幕。
當然，新穎的造型更多是服務於觀看效果，曲屏擁有較大的視角，便於不同角度下的查看，類似我們現在的曲屏液晶電視，在更寬的視域範圍內都會得到比較舒服的觀看體驗。
屏幕的演化似乎已經到了一個分水嶺，曲屏，甚至摺疊屏逐步進入到汽車配件的清單裡。
▲科技展會上可多次彎折的電子顯示屏
得益於屏幕顯示行業的快速發展，「曲面顯示器」已經成為了市場主流。同時，現在汽車上的屏幕尺寸越做越大，顯示效果越來越清晰。那麼為什麼我們需要“彎曲”的屏幕？如果它應用在汽車上，相比“直面”的屏幕又有什麼優勢呢？
【曲面屏的由來】
我不知道大家第一次見到曲面屏是在什麼地方，但我相信一定有人是在網吧的VIP貴賓區發現的。那時候最好的機器都會配備一臺兩側彎曲的顯示器，第一眼給人的感覺就是“哇塞，這屏幕居然是彎的！好牛X！”
▲曲面顯示器出現的時間也比較早，只不過實際效果一般
然而等他打了幾把英雄聯盟，他就會默默返回普通顯示器陣營了。理由很簡單：這個屏幕是被硬生生掰彎的，不具備曲面顯示能力。掰彎屏幕帶來的後果就是兩側有視覺畸變，而且注視的時間越長這種現象就會越明顯。官方號稱的沉浸感、真實感、代入感，最終淪為了“中看不中用”的噱頭。
▲正面看也許不明顯，側面相對明顯一些
我印象中真正做到可用級的曲面顯示屏，是出自三星之手。2014年，三星當時發佈了兩款旗艦手機：GalaxyNote edge和Galaxy Note4，其中Galaxy Note edge就使用了曲面顯示屏。
▲受限於技術，當時Note edge只做了單側曲面
這個曲面是真的曲面，不僅具備觸摸效果，而且和主顯示屏是連接在一起的，具有同樣的分辨率、亮度、色彩還原度等等。它是從內部掰彎的，然後用一塊彎曲的玻璃覆蓋在上面，所以就呈現了這種非常驚人的視覺效果。
實際上三星此前已經發布了首款曲面屏手機——Galaxy Round，但這款手機只在韓國國內發售，並且是內凹式的設計，所以並沒有掀起太大波瀾。
▲左側就是全球首款柔性屏幕手機——Galaxy Round
如果說哪年是曲面屏爆炸式發展的一年，那一定非2015年莫屬。這一年，三星發佈了一款經典到可以載入史冊的產品——Galaxy S6 edge。它不僅使用了雙側曲面的屏幕，熱彎工藝更是達到了驚為天人的地步。要知道，當時能把曲率做到如此之大的廠商幾乎沒有，但三星就硬是做到了。
所以通過上述的信息我們可以發現，曲面屏最早源起於手機行業。到了後來，逐漸開始擴展到顯示器、電視、甚至一些商用顯示產品等等。而功勞最大的，恐怕就是兩位韓國老大哥：三星和LG。正是因為它們的堅持，才使得這種顯示技術能夠延續下來。
▲三星和LG始終堅持OLED屏幕的應用
什麼，你不知道這兩個廠商在堅持什麼？這正是下一個話題的關鍵：OLED材質。
【屏幕為什麼可以做成曲面】
目前世界上主流的顯示技術只有兩種：LCD材質和OLED材質。
LCD就是我們俗稱的液晶屏，它在上個時代和等離子技術的大戰中獲得了最後勝利。液晶屏的優點是峰值亮度高、色彩校準相對容易，可靠性好，它幾乎統治了整個顯示行業幾十年，直到近些年OLED的普及。
▲索尼的頂級LCD是現在唯一能和頂級OLED相抗衡的產品了
其實OLED一開始的發展並不順利，全世界僅有三星和LG等少數幾個廠商在堅持使用。這種屏幕起初的色彩非常不準，而且可靠性很差，容易燒屏。燒屏是指屏幕在長時間顯示一個畫面後，顯示痕跡就會永久性的存在面板上。基於以上種種，OLED屏幕一開始壓根不被其他廠商看好。
▲經典的OLED燒屏幕問題，看左上角留下的痕跡
但這種材質的也有一些天然的優點，比如對比度極高、可以隨意改變形狀、不會出現漏液、色彩不勻等現象。OLED屏幕內部是由一個一個發光燈泡組成的，所以和液晶屏不同，它的內部沒有流體，也不存在背光板。別說做彎，就是摺疊起來都有可能（後續會講到）。
很多廠商為了起初產品的銷量，一股腦的投向LCD的懷抱。但近些年，OLED技術飛速發展，當屏幕的各方面指標已經碾壓頂級LCD屏幕時，這些廠商又倒戈相向，改用OLED。資本市場的友誼小船，真是經不起一點兒風浪。
此時看著三星在中國市場份額越來越低，我都有些心疼。大家都在你巔峰時慕名而來，卻有幾個人沒有在你低谷時轉身離去呢？
▲三星能做出世界上最好的安卓手機，卻擋不住國內某些品牌的營銷策略
總而言之，屏幕可以做彎一點都不難。硬要說的話，難點在於屏幕表層玻璃的覆蓋。畢竟熱彎工藝考驗的不只有研發人員，還有組裝廠的生產工藝。
【曲面屏的好處】
曲面屏的優劣，我們分為兩個角度來講：可觸摸和不可觸摸。
▲可觸摸式的曲面屏誤觸的幾率非常大
比如手機就屬於可觸摸，因為它承擔了觸摸屏的作用，哪怕曲率很大，內部也要放置觸控層，否則兩側沒有感應就真的成為“花瓶”了。第二種就是不可觸摸的，比如顯示器、電視都是如此，它們的作用就是視覺觀感，不牽扯觸控。
我先說結論：不可觸控的曲面屏可以適應更多場景。可觸控的曲面屏稍差，因為至今還有太多難點沒突破。
▲相對而言，不可觸摸的曲面顯示器使用更加簡單
由於曲面屏的特殊結構，無論是放置在手機、遊戲機、還是別的什麼電子產品，總歸躲不開“誤觸”這個問題。儘管廠商可以想辦法優化觸控層，但比起用遙控器調節的曲面顯示器、曲面電視仍然在靈敏度上稍遜一籌。
▲曲面屏的裝飾意義比使用意義更大，圖為三星S8
說實話，我個人認為曲面屏的視覺效果意義大於它的實用性。換句話說，曲面屏本身就是為了“漂亮而生”。大家可以看看現在那些曲面屏的手機，還有哪個是把曲面屏幕當作賣點呢？最終不還是淪為了一塊“漂亮的顯示屏”。
所以曲面屏的最大好處，就是視覺衝擊力強。除此之外的所有功能，都是可有可無的錦上添花。
【汽車能否應用摺疊屏？】
摺疊屏放在今天來看都是一項非常超前的技術，目前手機上應用的最為廣泛（三星Galaxy Fold和華為Mate X等等）。摺疊屏和曲面屏不同，曲面屏可以通過熱彎工藝讓玻璃帶有弧度，但任何工藝都無法將玻璃摺疊起來。所以摺疊屏的表層屏幕，只能應用塑料或類似的有機材質。
▲著名理財產品——華為Mate X
而塑料的問題在於，易刮花且可靠性不佳。比如現在這兩款摺疊屏手機，屏幕中間都有非常明顯的摺痕，對強迫症很不友好。
▲摺疊屏的中間必定會有摺痕，只能等待新材料解決了
客觀地說，把摺疊屏應用在汽車上一點都不難，難得是找準使用場景。假如汽車的中控屏可以摺疊，那看著確實很酷。但隨著使用的時間變長，屏幕就會留下指甲印兒，而且還有一道摺痕，怎麼想都會非常影響觀感。
▲上一代奧迪A6的內飾，也許未來它那塊摺疊式的中控屏就會變成“摺疊屏”了
摺疊屏還是要首先從自身找突破口，表層的材質不能只限於塑料一種。等到摺疊屏怎麼翻折都沒有摺痕的時候，到時候不僅僅是汽車，各種各樣帶有電子屏幕的產品都將迎來一次革命。
【寫在最後】
顯示技術發展至今，它的速度真的遠遠超過所有人的想象。OLED時代的到來，為很多產品增加了無數可能性，汽車應用曲面屏也只不過是其中微不足道的一個。
截止到現在，OLED材質還有不少潛力可值得發掘，它的應用場景也遠遠不限於此。只不過對於汽車的顯示系統而言，也許未來AR顯示、全息投影會逐漸成為主流。屆時如果OLED屏幕還想在汽車上有所作為，可能就真的需要開發者大開腦洞才能設計出屬於未來的顯示技術了。
_
閱讀更多 e創智聯 的文章
