面對市場上逐漸增加的熱血鋼炮選項，福特也即將以新一代福克斯RS來對抗大眾、奔馳、本田或是豐田等超級鋼炮，而當我們順著RS字樣緩慢的向上攀爬之後，就可以見到這輛外型看似一般轎車，背後卻懸掛巨大三腳尾翼的超級福特鋼炮，福特Sierra RS500考斯沃斯在80年代以猛暴的性能揚名歐洲，並被英國人敬稱為藍領階級英雄。
福特打造Sierra RS500考斯沃斯最初的目的，在於通過Group A房車賽的認證車測試，當時FIA規定參賽廠商需要製作多達五千輛的量產車型，因此若是福特有意參加這個百家爭鳴的房車大賽，以市面上最暢銷的車型推進認證車計劃才是便捷之計，這時福特會選擇的車型就已經相當明確了。
因此毫無懸念，福特使用了1986年的三門Sierra車型作為開發主軸，由福特特殊車輛工程部門（SVE）首次與英國引擎製造商考斯沃斯合作研發，搭載了考斯沃斯調校的2.0渦輪增壓引擎，擁有204匹馬力的強力輸出，這也是第一輛掛上考斯沃斯標誌的福特性能轎車。
根據FIA的規則書指出，一旦汽車製造商達成了五千輛的量產基礎之後，便允許開始研發推出更進階的Evolution車型，福特最終銷售了多達5,545輛Sierra RS考斯沃斯，其中也包含了五百輛”Evolution版本”－Sierra RS500考斯沃斯。
RS500在1987年正式登場，以基礎性能就已相當不錯的Sierra RS考斯沃斯更進一步，換上巨大的Garrett AiResearch渦輪系統，讓馬力從200出頭提升至224匹，換上改良的空氣動力套件，並配上更大的中冷器與升級剎車系統，福特在80年代限定銷售了500輛的Sierra RS500考斯沃斯車型，但位於這些頂點車型中的頂點，還有更為稀有的RS500考斯沃斯原型車。
這四輛測試完畢理應銷燬的原型車意外的存活至今，並輾轉賣給了私人藏家，這些原型車的共同點就是全以純白的烤漆製作，在1987年由福特原廠登記車牌，掛上了編號連續的車牌號碼”DII2 VEV~ DII5VEV”。
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