外部環境雖有影響，苦練內功還為關鍵。
早前，全國乘聯會秘書長崔東樹曾對相關媒體表示，由於經銷商無法開展線下活動，今年1、2月汽車銷量下滑幅度可能將超過25%。近日，北汽新能源通過最新銷量數據初步驗證了該預測的準確性。
2月7日，北汽藍谷公佈其子公司北汽新能源最新產銷數據。2020年1月，北汽新能源共銷售新車2,006輛，同比下滑55.54%，銷量腰斬。北汽新能源在去年12月逆勢反彈後，再度迴歸銷量下跌的主旋律。2019年，北汽新能源結束連續多年的銷量增長態勢，全年銷量同比下滑4.67%，其中7個月份出現不同程度的下跌。
一方面，春節假期作為銷售淡季，已經成為事實。同時，2020年的春節又是在一月下旬，比往年更早，這對於銷售來說是雪上加霜。另一方面，突如其來的新冠疫情導致多數營銷活動取消，購車人數銳減，同樣對汽車銷售產生不小的打擊。
值得注意的是，北汽新能源銷量嚴重下滑並非個例。據瞭解，作為自主新能源龍頭企業的比亞迪1月市場銷量僅有2.5萬輛，較去年同期下滑42.7%，其新能源車型銷量僅為7,133輛，同比下滑75.1%，與北汽新能源表現相比有過之而無不及；此外，造車新勢力的代表蔚來1月交付量僅有1,598輛，同比下滑11.5%。僅從目前數據看，新能源車企銷量下滑或是行業普遍現象。
下滑幅度或將繼續擴大。前不久，中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”中顯示，由於疫情造成的諸多意外，大多數經銷商認為2月份銷量將同比下滑50%以上。與此同時，北汽新能源總經理馬仿列曾對有關媒體表示，預計2月份遭受影響最大，今年第一季度營銷業績可能會出現一定的影響。
除銷量外，此次產銷快報中北汽新能源產量上漲同樣值得關注。今年1月，北汽新能源共生產新車1,602輛，遠遠領先於去年同期的142輛產量。外界猜測，這可能與2019年北汽新能源“去庫存”的發展表現有關。2019年北汽新能源共銷售150,601輛汽車，但產量僅有44,337輛，產銷差距較2018年明顯擴大。去年12月，北汽新能源產銷兩項數據同比例增長，產銷供給或趨於良好發展態勢。
今年1月份，北汽新能源謀定下一個十年的發展，發佈了“2029計劃”。未來將以“一個目標，兩大路徑，三大舉措，四大體系”為發展方向，打造至少3個電動汽車專屬平臺，開發10餘款新能源汽車產品系列，40餘款全新產品。2020年作為計劃開局之年，當前情況並不十分樂觀，北汽新能源提出的品牌煥新、改革破局的整體經營策略如何有效施展有待時間的驗證。
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