轎跑強調駕駛性能，有很高的操控性與動力性，同時外觀時尚、酷炫。SUV強調通過性，對道路的適應能力比轎跑強得多，同時還有安全與空間大的實用特點。為了將轎跑與SUV各自互補的特點結合起來，既有酷炫外形又有實用的空間，既有SUV的通過性、安全性又有轎跑的動力性，精英的設計師們創造出了轎跑SUV。
國產車在緊追著世界汽車潮流發展的時候，也在不停地摸索著繼SUV熱潮之後的投入方向。在去年五月份，吉利旗下的第一款轎跑SUV——吉利星越便正式上市。吉利星越的誕生，可以說是吉利花費大量心血研發的一款車，因為這輛車不僅是吉利的第一款轎跑SUV，同時也是吉利與沃爾沃聯合開發的CMA平臺生產的首款SUV車型，吉利是對之寄予了重望。
轎跑SUV主打高性能和運動風，吉利星越也不例外，從它的外觀設計上就可看出端倪。首先，星越採用多處黑色設計來體現運動感：前臉採用家族設計，但吉利其它車型上多色搭配的前中網採用了黑色設計，前中網中加上了一個紅圈，凸顯了冷峻的運動感。LED矩陣大燈用黑色線條描邊，顯得更加深邃。前中網中央的車標全系採用了，一般只有運動款才有的燻黑設計，向瞭解吉利品牌的消費者暗示著，星越主打的便是年輕、運動屬性。若是擋住車標，整個前臉散發的氣場甚至絲毫不差X6。
從側面看，運動屬性就更加明顯。20英寸的大輪轂就讓這輛車看起來力量強勁。腰線鋒利流暢，而雙腰線下的黑色防擦條比腰線更加搶眼。不同於SUV設計的溜背設計讓這輛車看起來更符合空氣動力學，或者說更加"騷氣"，也是筆者過年回村看到顏值最"騷氣"的國產SUV之一，而車窗的設計也是明顯是參照了空氣動力測試中穩定的模型所呈現的圖像，整體看起來動力十足。
尾燈造型與頭部的燈組造型相呼應，並通過一條銀色鍍鉻飾條相互連接，這是車外為數不多使用鍍鉻飾條的地方之一，也是最明顯的一處。溜背造型的盡頭是一處翹起的小鴨尾，使尾部的層次進一步增加。尾部底部是雙邊四出的排氣口，而且四個排氣口不只是裝飾，四個排氣口都能正常排氣，很有氣勢。
外部設計特別時尚，同時充分體現其運動性，內部則是最懂國內消費者的國產品牌最為追捧的高配置與高科技含量。一進入車內，自然而然地就會被車內兩塊12.3英寸的液晶屏吸引：
吉利星越採用不是很常見的非對稱式中控設計，將中控直接與駕駛座一側的控制檯融為一體。而我所說的融為一體，不單是視覺層面上的，同時還是功能層面上的，兩塊12.3英寸的純液晶屏可以進行聯動。比如，車主可以輕輕一劃，就能將中控屏上的導航界面劃到儀表盤，科技感十足；內飾設計以黑色為主，與外觀的黑色運動元素相呼應。三幅式的平底方向盤同樣體現了運動的特點，方向盤後面還帶有換擋撥片。
吉利星越的前排座椅採用適用於性能車上的包裹性強，同時柔軟舒適的座椅，電動十二向調節還有座椅記憶功能，還用了常常在賽車上使用的紅色安全帶，只是運動視覺感上的設計作用大過實際意義。後排座椅左右兩邊靠枕可以調節來包裹頸部曲線，中間的則是普通靠枕。
空間方面，吉利星越尺寸為4605×1878×1643mm、軸距2700mm，較之價位更低的哈弗H6、傳祺GS5等國產SUV的優勢不太明顯，成績屬於中規中矩。181mm的測試人員坐到前排駕駛位置，將高度調節到最低時，頭部有一拳的空間。在後排時的腿部空間兩拳，由於溜背設計的緣故，後排頭部空間不是特別充裕，有三指距離，後備箱空間為326L。
動力方面，星越搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力可達238匹，最大扭矩可達350牛米，搭配8AT手自一體變速箱。三大件都是沃爾沃上最優秀的配件，有這樣的動力作為基礎，才使星越以性能與運動，作為自己的主打亮點，至少賬面上數據是相當出色。實際駕駛體驗中，星越也沒有因為渦輪的原因而起步反應遲緩，前期爆發力很強，實際的百公里加速達到7.21s，與吉利官方數據差不多。中後期的動力儲備也很充沛，不用擔心高速超車的狀況，只是底盤調教稍微偏向舒適，城市SUV的功能性還是很明顯。
總之，作為國產SUV中為數不多的幾款轎車SUV，吉利星越的整體實力是很出眾的，不論是核心的動態駕駛感受，還是實際的乘坐體驗，星越有著不輸於奇駿、本田CR-V等競品的表現，而且整個外觀也給人很強烈的氣場，也是筆者過年回村看到最"騷氣"的國產SUV，只是2.0T版本高達19萬多的指導價且沒有明顯的優惠，在一向崇尚高配低價的國產SUV中顯得格格不入，不是太友好。
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