疫情過後二手車將漲價？其實不論咋選，這10輛一定繞不過！
一場病疫，讓我們認識到了公共交通出行的隱患，也感受了私家車的安全與愜意。從消費需求的角度出發，不少專家認為：得益於較低的買入門檻和較高的性價比，疫情結束後，二手車銷量或將上漲，售價也有可能呈現漲幅。
但車販子似乎沒這麼樂觀。本身年前就有一定的庫存積壓，年後又產生了一定的停工時間，這對資金流的壓力還是蠻大的，他們覺得：復工後，拋售庫存，回籠資金，保持門店的良性運轉更重要些。
不管怎樣，我們更感興趣的是買什麼車更好。根據《凱利藍皮書》發佈的十佳二手SUV和轎車，結合國內現有車型，小編整理了十輛，它們具有良好的經濟性、口碑和保值率，是居家過日子的好選擇。
豐田凱美瑞
第7代凱美瑞並沒有什麼特別出彩的。科技配置一般、空間適中、動力平順，礙於6代車型的成功，採用Keen Look設計語言的第7代，甚至一度被吐槽醜，但如果您想追求省心、可靠性和全面，那麼凱美瑞是很適合的。
另外，購買凱美瑞最好選擇2.5L車型，最大馬力184PS，加速體感更從容一些，2013年豪華版售價在12萬元左右，帶有天窗、定速巡航和倒車影像等，使用舒適性有一定保證。
本田雅閣
作為“日系三強”的另一代表，關於雅閣和凱美瑞誰更好，我們已經爭辯了10多年，但仍沒有統一的答案，兩車的空間、動力、口碑和保值率等伯仲之間，但雅閣的調校風格會更硬朗一些，動力響應也更積極。
2015年的第九代雅閣2.0L舒適版，售價在13.5萬左右，小編覺得它7代凱美瑞，看起來更協調一些。
馬自達阿特茲
如果您討厭凱美瑞和雅閣的老成，對駕駛和顏值又比較有追求，那麼阿特茲是理想的，它的做工和可靠性繼承了日系精緻的風格。同時，底盤功力紮實，配合低矮的坐姿，我們可以很容易在彎道中感知到駕駛的樂趣。
不過，阿特茲的保值率比較一般，內部空間也不算大，2016年的2.0L尊貴版售價僅在12萬元左右，還是很實惠的。
斯巴魯力獅
力獅具備一定的唯一性，它是普通品牌裡少數提供全時四驅的車型，通過能力相當好，據說每位斯巴魯車主都期待雨雪天氣，在惡劣的路況下，強悍的抓地力帶來了更好的駕駛信心，只是力獅的配件價格有些偏高。
2011年的2.5L車型售價在8.5萬左右，買入門檻不高，但如果車況一般，整備費用要花費一大筆。
大眾帕薩特
在中保研的碰撞結果之後，推薦帕薩特是很容易被噴的。但小編覺得，我們可以換一個角度思考，如果把德系中級、性價比、動力和大空間聯繫在一起，那麼帕薩特似乎是最能滿足的，希望廠家能抓緊改進，畢竟帕薩特已經跌出1月轎車銷量TOP15了。
本田CR-V
CR-V的優點，我們已經說了太多次，包括美觀的設計、碩大的空間、豐富的儲物格和舒適的座椅等，但良好的市場口碑也伴隨著堅挺的保值率，上代的2012年2.4L四驅售價還要賣14萬左右，貴，就一個字。
豐田RAV4
與凱美瑞一樣，RAV4的特點也是均衡，轉向感和舒適性有良好的呈現，懸架的濾震很細膩，大小顛簸化解的相當到位，只是在速度較快遇到橫風時，車身姿態有些不安分。2016年的兩驅CVT版本售價在15萬左右，比CR-V會稍微便宜一點。
馬自達CX-5
CX-5擁有漂亮的外觀和出色的燃油經濟性，但它的內部空間和儲物空間不如CR-V和RAV4，座椅也有些窄，好在保值率不高，2016年的2.0L車型售價僅在13萬左右，是很實惠的選擇。
同時，它和所有的馬自達一樣，提供了有質感的底盤調校，是一輛有駕駛樂趣的SUV。
福特翼虎
強大的動力性和操控感，是翼虎給人的最深印象，它搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245PS，最大扭矩350N*m，無論起步還是中後段加速，翼虎都激情十足，而且底盤也很硬朗，能在彎道提供充足的支撐。
2018年的2.0T四驅尊貴版，售價在14.5萬左右，喜歡運動的朋友值得考慮。
三菱歐藍德
歐藍德是緊湊級SUV中，少數提供7座的車型，並且四驅系統也具備一定的實用性。雖然做工和配置不太精細，但好在價格便宜，2017年的2.4L四驅車型售價15萬左右，居家旅行還是挺值的。
寫在最後：
除了一款德系帕薩特、美系翼虎外，榜單基本被日系車壟斷了。真不是小編偏心，考慮到耐用性、使用經濟性和再轉手價值，皮實、可靠的日系車在這方面是有一定優勢的，居家過日子，省錢才是硬道理。
如果再向上考慮20-30萬的車型，相信歐美系豪華品牌會更出色一些。對於疫情後，二手車售價的漲或跌，您怎麼看呢？
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