[懂车帝原创 产品]一年一届的日内瓦车展即将于3月3日正式开幕，而近一年时间在全球市场范围都保持着出色销量的丰田也派出了强大的新车阵容。其展出车型将包括欧版新一代Yaris、全新代号“B-SUV”的小型跨界车、第二代Mirai、RAV4插电式混合动力车型以及刚刚问世不久的Supra 2.0车型。

欧版新一代YARiS

作为丰田面向全球市场推出的小型车，全新一代丰田YARiS已于今年2月率先在日本市场上市，这也是该系列车型的第四代产品。随着日内瓦车展即将展出的欧版车型的发布，新一代YARiS也将正式进入欧洲市场。

新一代YARiS基于丰田TNGA架构GA-B平台打造，欧版车型的外观基本延续了日版的设计风格，整体造型相比上一代车型更加精致动感。前脸采用丰田最新的家族化设计语言，尺寸宽大的异形中网格栅搭配十分犀利的灯组造型，使这台小型车同样展现出较强的视觉冲击力。

新款车型的车身尺寸分别为3940/1695/1500毫米，轴距为2550毫米，整体身材依旧较为紧凑。而四轮四角的设计和TNGA架构所强调的低重心布局，仍有助于提升车辆的操控性。

层次分明的车尾造型显得十分紧致，辨识度提升的尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，与双色车身融为一体的视觉效果颇具个性气息。

新一代YARiS的内饰同样经过了重新设计，并且在布局风格上与丰田家族的其他车型保持统一。布局简洁的中控台上配置有悬浮式液晶显示屏，同时仪表盘采用双炮筒布局，满足了更为年轻动感的视觉效果。

在动力方面，新一代YARiS的日版车型分别提供了1.0升、1.5升两款汽油发动机，以及1.5升汽油发动机+电动机的混合动力三种选择。其中，来自Dynamic Force系列的1.5升直列三缸自然吸气汽油发动机为丰田的全新产品，在燃油版车型上与之匹配的传动系统分别为6速手动或CVT无级变速器。

而基于1.5升三缸阿特金森循环汽油发动机和电动机组成的丰田第四代混合动力系统，则成为了新一代YARiS核心的产品亮点。除了更为紧凑的结构布局，该混动系统还采用了一种新的锂离子电池组，增加了动力输出，并且比上一代的镍氢电池重量减轻27%。传统系统匹配E-CVT变速器。

此外，据海外媒体报道，丰田还有望在今年四月推出搭载E-Four电动四驱系统的YARiS车型。它将在前驱混动车型的基础上增加后轴电机，这台电机拥有3.9千瓦的最大功率，可提供52牛·米的最大扭矩。

小型跨界车“B-SUV”（代号）

相比已经发布的欧版YARiS，同样将于日内瓦车展首发的丰田全新小型跨界车“B-SUV”（代号）则更加让人期待。尽管欧洲的小型SUV市场已经车满为患，但丰田相信还有更多的市场空间。

日前，丰田已经发布了一张“B-SUV”的预告图。这款基于新一代YARiS打造的小型跨界车目前暂被称之为“B-SUV”，其同样诞生于丰田TNGA-B平台。

从预告图来看，新款车型的尾部轮廓依旧保持了较为年轻和运动化的设计风格。尾灯组的条形LED灯带具有十分鲜明的辨识度。但更为重要的信息则体现在尾门右下角，HYBRID与AWD-i两个车尾标识，直接揭示了这款小型跨界车将搭载混合动力并提供四驱驱动的事实。

而稍早之前曝光的丰田“B-SUV”侧面轮廓的草图，则暗示着该车更为平坦的车顶线条。这使我们相信，新款车型将比时髦的C-HR更实用，它或将为乘客和行李提供大的内部空间。但该车的定位仍在C-HR之下，竞争对手或为日产Juke。

全新丰田“B-SUV”将与Yaris共享TNGA-B平台和1.5升油电混合动力系统，并推出四驱版车型。

第二代Mirai

在稍早前，丰田已经发布了旗下第二代氢燃料电池车——Mirai量产版的官图。相比于第一代Mirai，新车的续航里程增加了近30%，达到651.8公里。

相比于第一代车型，第二代Mirai的外观造型更加趋近于丰田现款的家族式设计风格。前脸造型与我们熟悉的亚洲龙和凯美瑞颇为相似，同时分体式前大灯的设计仍具有独特的辨识度。

基于TNGA后驱平台打造的第二代Mirai拥有更大的车身尺寸，并且溜背式的车顶弧线也塑造出较为动感的车身姿态，短前悬长后悬的车身比例颇具轿跑风格。尾灯组的贯穿式设计沿袭了时下流行趋势，从而也使车尾造型更显层次分明。

第二代Mirai的内饰设计同样较为新颖，中控台采用了分层布局。其中，装配有8英寸全液晶仪表和12.3英寸中控彩色大屏的上层部分，略向驾驶者一侧倾斜。而被划分至下层的空调出风口和中控面板侧略像副驾驶一侧倾斜。此外，新车内部配置还包括了HUD抬头显示、前排座椅加热/通风以及JBL音响系统等。

据悉，第二代Mirai将于今年秋天开始在日本生产，2020年底首先在日本市场推出，随后登陆北美和欧洲市场，而中国市场暂不在计划之中。

RAV4 Prime

随着插电式混合动力技术的不断进步，丰田认为这类汽车对品牌整体电气化战略至关重要。当然该战略还将包括混合动力车型（HEV）、纯电动车型（BEV），以及燃料电池电动车型（FCEV）。

作为丰田RAV4的首款插电式混合动力（PHEV）车型，RAV4 Prime已经在去年11月的洛杉矶车展首发。新车基于RAV4混动（HEV）版开发，外观与普通Hybrid混动车型基本保持一致，而动力系统则搭载了2.5升四缸发动机+电动机组成的插电混动系统。

相比现款混动版RAV4，RAV4 Prime拥有更强的电动机、发电机以及新开发的大容量锂离子电池，其系统总输出功率比RAV4混动车型提升了84马力（PS）达到306马力（PS）。这使得新款RAV4 Prime预计可在5.8秒内完成0-96公里/小时的家族，这显然比RAV4混合动力版7.8秒的成绩要快出不少。并且除了混动状态下良好的燃油经济性，新款插电式混合动力版RAV4还可提供约63公里的纯电续航里程。

据悉，2021款丰田RAV4 Prime车型将于2020年夏季上市，在丰田看来，新车将成为有史以来最强大、最快的RAV4，同时也是最省油的RAV4。

Supra 2.0

作为目前丰田跑车家族的核心产品，丰田刚刚发布了2021年款美规GR Supra车型，其中包括动力有所提升的3.0T车型以及为北美市场追加的搭载2.0T直列四缸发动机的入门级动力车型。而新款2.0T车型也将于此次日内瓦车展登台亮相。

动力方面，GR Supra 2.0T车型搭载了宝马B48系列的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，其拥有258马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统同样匹配来自采埃孚的8速手自一体变速器。官方预计，Supra 2.0车型可在5秒以完成0-96公里/小时的加速。

而相对经济的售价将让丰田Supra 2.0成为介于丰田86和Supra 3.0之间的选择，从而为客户提供了三种不同的丰田跑车选择。

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