記者 | 李亦萌
福特汽車股價持續下滑將這家美國汽車製造巨頭的首席執行官韓愷特（Jim Hackett）置於多重壓力之下。當前，後者正致力於在全球範圍內通過一系列關廠和裁員計劃，幫助公司扭轉局勢。
2月7日，福特汽車宣佈任命吉姆·法利（Jim Farley）為公司首席運營官，韓瑞麒（Joe Hinrichs）則從該公司汽車業務總裁的職位上退休。有報道指出，韓瑞麒的突然退休或與福特汽車此前較為失敗的新款探險者上市有關。上述任命將自3月1日起生效。
福特汽車進行上述人事調整旨在提升公司的盈利能力，加速推進其關乎110億美元的業務重組計劃。這項旨在為公司業務清除冗餘的計劃於2018年7月被提出，至今已有近兩年時間。
分析人士認為，福特汽車在韓愷特領導下重組進展緩慢，這一問題已嚴重消耗董事會的耐心，而擢升吉姆·法利可為他贏得一定的時間。
事實上，對於福特汽車近年來的表現，資本市場也顯得不太耐煩。
2017年5月，當該公司前首席執行官馬克·菲爾茨（Mark Fields）遭罷黜時，福特汽車公司的每股股價為10.87美元，這一價格較菲爾茨上任前下降了36%。而在韓愷特治下，福特汽車的股價下滑趨勢進一步惡化。該公司當前的股價已跌破8美元，至7.27美元。
華爾街認為，投資者至今未能從這場費時耗力的計劃中看到任何實質性好處是重要原因。
但福特汽車的一名發言人近期表示，公司的基礎業務依然強勁，今年福特汽車還計劃推出一系列激動人心的新產品，其中包括近期頗受媒體關注的福特Bronco越野車以及Mustang Mach-E電動SUV。
對韓愷特來說，這或許是一個必須抓住的機會。分析人士認為，如果上述新車發售不順，福特汽車董事會對他的態度將很快發生變化。
華爾街此前曾判斷稱，公司股價受挫問題是造成馬克·菲爾茨被迫離開福特的重要原因。如今同樣的問題被橫陳在韓愷特面前。
分析師表示，對開支龐大的福特汽車來說，韓愷特的業務重組計劃極有必要。
但投資者對這家公司的期待正在禁售考驗。最新財報顯示，福特汽車在2019年第四季度虧損了17億美元（GAAP標準），與養老金與退休福利相關的損失高達22億美元。在對後者進行調整後，該公司當期息稅前利潤約為5億美元，但在市場份額和營業額方面均出現了下降。
福特汽車首席財務官蒂姆·斯通（Tim Stone）在公佈上述報告時承認，公司當期財務表現“並不好”（not OK）。
去年全年，福特汽車淨利潤由2018年同期的36.8億美元，暴跌至4700萬美元，降幅達到98.7%。
對於2020年，福特汽車也未能給出鼓舞人心的預測。該公司預計，其調整後自由現金流將達到24億-34億美元，其調整後每股收益介於0.94美元-1.2美元，這一數字相較2019年的1.19美元出現了較大幅度的下調。
福特同時表示，將繼續每季度向其投資者派發0.15美元的股息，相當於7.6%的股息收益率。
分析師警告稱，儘管福特的股息依舊充裕，但今年其股價有可能進一步下滑，曠日持久而收效甚微的重組計劃似乎正在將事情變得更糟。他們同時表示，從目前的情況來看，這家底特律汽車製造商並沒有結束這項重組計劃的跡象，因此投資者或許可能還要再忍耐一段時間。
對韓愷特來說，提振公司股價已成為和提升新車銷量同樣重要的任務。一旦有閃失，這位年屆65歲的CEO或也將有“退休”之虞。
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