作為當今世界海上航空力量最強的美國海軍，其測試新裝備總會引來全世界的目光。因為這不是簡單地公佈新式艦艇的進度與成果，也關係到未來多方面作戰能力的發展預測。
在去年底，美國兩場知名度極高的海試一定非“福特”號核動力航母和“的黎波里”號兩棲突擊艦莫屬。
一、“福特”號核動力航母海試
美國海軍計劃執行辦公室在2019年10月30日宣佈“福特”號航母已完成海上測試，返回母港諾福克軍港。這次海試距離上一次已經過去了15個月的時間。因此，我們可以推斷此次海試完成了十分重要的PSA和SRA這兩項關鍵的測試。
“海試”的意思是艦艇從船廠造好或進行大幅度修改工程後要進行一系列航行測試，合格了才可以在軍隊服役。美國將“海試”分為PSA和SRA兩部分。
所謂“PSA”就是在上一輪測試後（至少經歷過一次海試）暴露出的諸多問題，由造船廠在海軍官方規定的時間內，完成修復或解決改進相關問題。解決問題後，再次進行出航測試，以驗證改善的情況。
其實這輪PSA驗收階段早在2018年就已經開展，在這段時間，美國海軍與船廠陸續完成了武器運輸的電梯系統安裝、主減速齒輪維修、俥舵控制系統改善、攔截索的升級，以及許多系統工程的升級。
美國海軍利用這次出海測試，驗證“福特”號之前沒有達到設計目標的項目，確認只剩少數缺陷有待於後續維修、調整與修正。
與此同時，由於“福特”號是“福特”級新一代航母的首艦，美國海軍需要從其身上獲得航速、轉彎性能等多項性能極限測試。獲得的結果，將成為該級航母的基本性能和極限能力的基礎數據。
說完了PSA再說說SRA，後者的測試是在美國艦艇定期維護、翻修或升級工程後進行的驗收。項目可能包含機械與電力系統、輪機推進系統、船體強化等，施工時間相對較短。
美國海軍也吸收“福特”號航母在設計與建造過程中，遭遇到的問題和經驗教訓，作為該級航母后續艦建造時的參考。目前“福特”級2號艦“小肯尼迪”號已經於2019年10月下水，3號艦“企業”號預計在今年開工。
雖然美國政界對於“福特”號幾次建設延期非常不滿，但該級航母畢竟是美國海軍近50年來首款主要技術進行大規模升級的核動力航母，包括主機推進系統、電力系統、彈射系統在內的超過20項新技術。因此迫使美國軍方保持了相當大的耐心。
二、“的黎波里”號兩棲突擊艦
“的黎波里”號是“美國”級兩棲突擊艦的2號艦，這個名詞也是利比亞的首都。之所以拿別國首都作為自己軍艦的名稱，主要是為了紀念德爾納戰役。這場戰役是美國海軍陸戰隊的第一次海外作戰。從這個名字也可以看出“美國”級兩棲攻擊艦的自身定位是什麼。
2019年底，“的黎波里”號在墨西哥灣完成了為期3天的驗收海試，之後返回英戈爾斯工業公司位於密西西比州的造船廠。在這次海試中，美國海軍驗收委員會對該艦所有主要系統，包括主機推進、通信、導航、戰鬥系統與航空能力進行了嚴格的驗收評估。
“的黎波里”號是“美國”級的2號艦，也是同一批次的最後一艘。她與1號艦“美國”號都取消了艦身後面用於車輛和衝鋒艇進出的艉部甲板，將空間用於增加油量、彈藥的存儲。這種設計是相對於前幾級兩棲突擊艦的革新，機庫和維修甲板都進行了加強，主要目的是大幅增加搭載戰機的能力。
三、“布干維爾”號的延期
從3號艦“布干維爾”號（為了紀念二戰期間的布干維爾戰役）開始便是第二批次。按照原計劃，3號艦的服役時間應該在2014年，但之所以到現在還在建造主要是因為需要搭載的F35戰機不斷延期造成的。
“布干維爾”號作為第二批次艦又恢復了前版取消的艉部甲板，看來單純增加兩棲突擊艦的航空能力，將其打造成小款航母還不行，遠征作戰需要陸海空兼備的能力。
“的黎波里”號的排水量達到了4.5萬噸，搭配燃氣渦輪主機、區域電力分配系統與電力輔助系統，最大航速能超過20節。
除了“的黎波里”號，密西西比州的這家造船廠還在同步建造多達4艘“阿利·伯克”級宙斯盾驅逐艦，以及2艘“聖安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦等，可以說是美國海軍造船的重鎮之一。
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