近日，中國生態環境部發布了《中國機動車環境管理年報（2018）》。年報顯示，2017年全國機動車保有量達到3.10億輛，同比增長5.1%，我國已連續九年成為世界機動車產銷第一大國，未來五年或將新增機動車1億多輛，新增車用汽柴油達到1億至1.5億噸，帶來的大氣環境壓力巨大。其中，柴油車更是高汙染高排放的重點。為此，生態環境部表示，將建立實施最嚴格的機動車“全防全控”環境監管制度。
『截圖來自：中國機動車環境管理年報（2018）』
年報指出，移動源汙染已成為空氣汙染的重要來源：“特別是北京和上海等特大型城市以及東部人口密集區，移動源對細顆粒物（PM2.5）濃度的貢獻高達10%至50%以上。”為此，生態環境部將採取以下防治措施：
一、推動交通運輸結構優化調整，包括已要求天津港等環渤海港口逐步停止接收汽運集疏港煤炭等。
二、初步建立新生產機動車環境管理新模式，包括全國全面實施機動車國五排放標準。
三、改革完善在用車環境管理制度，包括對機動車定期排放檢驗與安全技術檢驗結合。
四、提升在用車環境監控能力，包括對近90%的機動車排放檢驗機構實時監控。
五、加快淘汰黃標車和老舊車。
六、加快提升車用燃油品質。
七、加大機動車環境監管執法力度。
『截圖來自：中國機動車環境管理年報（2018）』
2017年12月，生態環境部首次處罰違法生產銷售排放不合格汽車行為，山東兩家整車生產企業共被罰款3800多萬元。而更為嚴格的機動車排放監管制度建立後，對於違規的處罰力度或將進一步加大。
分享到:
閱讀更多 汽扯扒談 的文章
