《我有车》原创试驾报道——《12万起售符合家用SUV需求，空间不输逍客XR-V，试驾斯柯达柯米克》：说起上汽斯柯达的几款SUV，似乎它们的命名都离着北极圈不远，柯迪亚克几乎直接用棕熊来命名，柯珞克也没离开那座岛，而这次的柯米克，则选择了北极圈附近的一座小岛命名自己，一切都很捷克……目前已知的是，这款SUV会在6月27日正式上市，预售价12~14万元，今天就跟随大狮兄这篇试驾的稿子，一起来看看它是否值回票价吧！
首先大狮兄要告诉大家的是，这款新车无论坐着还是开起来，都很“普通”。但如果以它的预售价区间分析，即便是自动挡的顶配版本，也会低于大部分市售的合资紧凑型SUV的中配价格。什么，你说斯柯达柯米克是小紧凑？好吧，即便是降到小型SUV级别，本田缤智和XR-V很主流吧，但在配置上不占优势，至于其它对手们更是半斤八两，确实构不成实际威胁。
外观上，柯米克看起来与柯珞克的区别并不大，不太关注斯柯达品牌的人甚至很难注意到被取消的分体式雾灯，但国人对这样的设计非常认同。大灯与进气格栅自然融为一体，加上家族式的设计风格，视觉效果不错。侧面和尾部的设计基本参照柯珞克，只在尾灯、后三角窗、油箱盖等一些细节有所不同。马牌国内专供的17寸UC6静音轮胎要给好评，205/55的17寸轮圈也足够厚道，还是五幅双色的视觉效果呢。
同样定位于紧凑型SUV的斯柯达柯米克比二哥柯珞克小了一圈，新车三围4390x1781x1606mm（带行李架），轴距2610mm，乘坐空间虽然比柯珞克略小，但实际感受还是比日产逍客和本田XR-V要大一些。新车座椅采用了皮质＋织物的混搭，质地、舒适度、包裹性都不错，符合产品定位。虽然后排中央地台有凸起，但后备箱的表现可以扳回一城，这辆SUV对于车内空间的挖掘不输日系车。
内饰风格没有多大惊喜，满满的斯柯达套娃范儿，全车最大的亮点就是8英寸中控屏了，集成了CarPlay、车联网和德味十足的操作系统，灵敏度和反应速度都很棒。倒车影像、后排12V电源、8英寸大屏都是全系标配，试驾的这台是高配版本，还多了自动空调、胎压监测、一键启动等。此外，在挡把前面、中控台顶部等位置也留了充足的储物空间，门板也使用了一些软质材料，可以看出它在尽一切可能的保证用户体验。
动力系统采用了大众最稳定的EA211 1.5L自然吸气＋爱信6AT组合，只要有油它就能跑。当然，110马力（81kW），150牛-米的数据就别想太多了，只能说够用而已，这个价位不能要求太多。
作为一款代步车，你不能要求多么强劲的动力，110马力没办法让你犀利的超车，时速超过100地板油也不会出现推背感。但如果你以平和的心态驾驶时又会觉得非常顺手，动力来的不紧不慢，变速箱也会在超过90%的时间里完全隐藏存在感，更好的隔音水平也能让你彻底戒骄戒躁。刹车调校还算线性，城市通勤可以开得很舒服，但油门依然很大众，浅踩不走深踩直接降两挡到4000转，虽然没有推背感，但噪音和顿挫感会影响乘坐体验。
底盘是前麦弗逊＋后扭力梁非独立悬架，但调校非常符合国人对于舒适的用车需求，过减速带能很好的过滤震动，但车身还会有较大的晃动，这在高速路大幅变道时也有所体现，毕竟还是个板梁悬挂。此外，新车的转向手感也偏轻盈，虽然方便了停车移库，但高速时就变成了弊端，转向的阻尼增益还有待改进。不过这些问题对于斯柯达柯米克的定位来说，我们已经不需要再去过多的挑剔什么了。
《我有车》总结：斯柯达柯米克作为一款定位入门级的紧凑型SUV，在定价上低于柯珞克，但也在同级别中有着不俗的产品力表现，无论是外观设计、储物空间、配置水平、乘坐感受、以及悬架调校上都针对国人的喜好进行了优化，动力水准也能应付城市通勤需求，相信配上一个合理的定价，一定会为上汽斯柯达带来不错的战果。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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