各位条友大家好，我是你们的老朋友Newsporter。上一期我们聚焦法国，重温了“法兰西的荣耀”、“浪漫的狮子”——标致的品牌历史。今天我们移步至另一个神秘的国度——捷克，来见一见熟悉又陌生的“朋友”——斯柯达。
为什么说斯柯达这个品牌是既熟悉又陌生呢？陌生是因为它来自捷克，相信大多数人对这个国家的了解还是很少的，本人对这个国家的了解仅限于Jolin的《布拉格广场》……而熟悉又是因为这个品牌进入中国市场较早，上汽大众斯柯达被人们所熟知。下面我们就来看看这只飞翔的羽箭又有着怎样的传奇故事呢？
兄弟之约——从“两轮”到“四轮”(1895-1905)
最初，只因两个捷克的年轻人对自行车骑行共同的热爱，加上他们对德国自行车厂商冷漠的售后服务态度而感到不满，于是决定自己办厂，解决自己的问题，于是揭开了Skoda这个有124年历史的贵族汽车品牌的序章。
1895 年12月，机械工程师罗林（Vaclav Laurin）和书商克里门（Vaclav Klement），两个好朋友合资开了一间自行车工厂。根据Skoda官方说法，最初两人只是因为他们骑的德国制的自行车坏了，原厂表示无法修复，他们觉得要做自行车不难，于是就在今天的马拉达.波斯列夫（Mladá Boleslav）开了自行车厂，而在当年民族主义盛行年代，他们基于爱国的理由，工厂就以当时的国名Slavia（斯拉维亚）命名。而建厂之初的logo，用了Slavia的品名结合绿草和自行车，具有一种典雅古朴之美。
由于他们生产的自行车不论是给男性或女性骑乘休闲，或是用来载货都很好用，因此很快就在当时奥匈帝国境内打响名号，同样也在海外市场大受欢迎。有了单车的成功经验，他们也开始将企业的触角延伸到摩托车和三轮与四轮车上。
1899 年他们的单车工厂改用他们的姓氏命名，更名为Laurin & Klement公司（简称L&K）并且开始生产摩托车。由于L&K制造精神「以人为本」，两人也坚持生产的高品质，因此制造出来的车子符合人体工学，许多小设计都带给使用者愉悦的经验，因此在欧洲大卖，并且在许多比赛中获胜。
有了丰富的摩托车生产经验，1905年，L&K开始生产汽车，推出第一辆A型小汽车（Voiturette type A），一款有7匹马力的小型双座汽车，结果同样大卖，最后生意好到不得不转型成为大型企业。
发迹——欧洲豪华风吹到亚洲皇室(1906-1915)
由于汽车事业扩展快速，公司随后推出其他新车，像是四人座B型车和C型车，以及四缸车型的4型（Type 4）。1907年，小工厂发展成为合资的股份有限公司。公司也在同一年，推出更大型的豪华车款六人座缸的FF车型（Type FF）在巴黎车展中发布。
当时人们对汽车的兴趣正在萌芽，由于L&K有独特的销售网络，从马拉达波列斯拉夫生产的汽车，还外销到新西兰、英国和日本等国，同样也被日本皇室采用。而工厂同时也推出小巴士多功能车和固定式发动机与农耕机。
品牌诞生（1916-1925）
1916 年第一次世界大战爆发，这家汽车厂的生产深受战争的影响，汽车生产被迫停止而优先生产军用救护车和卡车，后来也投入武器和军用设备的生产。在战争结束之初，生产农用机具利润大过汽车（当时主要生产车型包括S型和M型，还有它们衍生车型）。1924年发生一场大火，吞噬了整座工厂，这次的意外事故加上处境惨淡，促成这家公司与位于皮尔辛（Pilsen）的机械巨擎Škoda合并，并且更名为Skoda。Skoda是个贵族世家，以建筑业起家。
开启现代化生产（1926-1935）
经过合并之后，公司进入现代化改造，以及生产的标准化与产品合理化，工厂也开始扩张，并引入现代化的生产线，产品线除了先前的车型也整合了新的车型包括 Skoda Type 110、L&K Skoda 350、L&K Skoda 120、Skoda 4R、Skoda 6R、Skoda 645、Skoda 860等车款。二十世纪三十年代，公司经过重组，冠名ASAP而成为一个新的实体（ASAP是捷克的汽车合资股份公司的缩写）。由于碰上当时的大萧条，Skoda生产有全新设计的车款以度过难关，即Skoda 420 Standard标准型和后来改良的Skoda 418 Popular大众化车型，这两款车也成为该品牌产品标准化、规格化的基础。
上世纪三十年代，Skoda的销售达到颠峰，品牌最经典作品Superb系列在那时诞生，而同时Skoda也开始加入赛车行列，1936年，在当时最著名的蒙特卡罗大赛中拿下第二名。
二战的冲击（1936-1945）
一战结束后，Skoda车厂首度成为全国第一大汽车厂，它在海外市场销售成功，更加快新车型推出的速度。在这个时期推出许多经典作品，包括 Populars、Rapid、Superbs和Favorits，并且各有不同衍生车型。也由于海外市场反应热烈，Skoda同样在海外具有知名度。只不过第二次世界大战爆发，再度改变了这个车厂的生产方向，德军占领捷克，迫使Skoda工厂的生产得完全配合德国的需求，而工厂也在战争末期遭轰炸而重创。
社会主义下的斯柯达（1946-1955）
捷克在战后经济饱受重创并进入国有化，而Skoda也同样不例外。工厂被改造成为AZNP国营车厂（AZNP也就是捷克文的国营车厂缩写），而工厂也在克瓦辛尼（Kvasiny）和沃拉比（Vrchlabí）设有分厂，生产则全部按照战前的概念发展。1952年导入战后全新车型Skoda 1101和1102 Tudor，还有第一部完全金属构造车体的Škoda 1200 Sedan。而社会主义国家的年代随后展开，也彻底改变了捷克汽车工厂的发展方向。
不忘初心——艰辛的年代仍坚持科技创新（1956-1965）
到了五十年代，Skoda的440“Spartak”进入量产，接着是Skoda 445和Skoda 450双座敞篷跑车，Skoda 450经过更新改造，成为知名经典作品Skoda Felicia，并在克瓦辛尼工厂制造。
这个车型基本上是为海外市场而开发，它的市场需求远超乎它的产能。战后第八种新车，也是Polular衍生车型的最后一型，也就是Skoda Octavia，后来还加入Combi旅行车型。另外也生产Škoda 1201和1202车型。
从六十年代开始车厂展开大规模现代化，全新车型在1964年首度推出，也就是Skoda 1000 MB，它有全新的发动机后置概念并有全新独立的车体。
辉煌——单一车型破百万（1966-1975）
1969年，核心车款Skoda 1000 MB投产，并且有后续衍生车型，如S100 L等。而这年也是Skoda车厂单一车型生产首度突破100万台。1970年，在克瓦辛尼工厂，Skoda 110 R双门轿跑车开始投产，而这年Skoda Octavia Combi也开始逐渐停产。沃克拉比工厂继续生产Skoda 1202和1203，新西兰和巴基斯坦的生产基地也开始生产以Skoda Octvia平台为基础的农用车型。
变革——战后重生（1976-1985）
1976 年，车厂推出先前车型革新版Skoda 120L，这个车型也衍生出许多车型，包括S 105S和105L、105GL、105SP和120、 120LS等，并在1983年生产改良车型。1980年，Skoda 110 R双门轿跑车在克辛尼工厂推出，隔年推出后继车Skoda Garde，后来更名为Škoda Rapid，同样是一台双门轿跑。
易主——大众旗下生力军（1985-今）
1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。
大众收购斯柯达后的第一款重要车型就是重新设计的弗雷希亚。此款车型的推出，大众动用了强有力的技术、公关和宣传队伍，目的就是要彻底改变斯柯达以往简陋的形象。
经过对车型的筛选和改进，如今斯柯达车系的生力军要数1996年的新欧雅(Octavia)、1999年推出的经济型法比亚(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯达汽车远离镉、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有着良好的舒适性和环保特性，受到世界各地车主的青睐。
斯柯达到目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，其中欧雅和法比亚的产量都已经超过100万台，其中捷克国内销售占20%左右，其余80%全部出口到德国、英国以及欧洲、美洲、以及包括中国在内的亚洲国家，其中德国是斯柯达最大的出口国。2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，其他的出口国包括意大利、波兰、斯洛伐克等。
进入21世纪的斯柯达汽车已经从真正意义上迎来了自己的辉煌。斯柯达汽车通过对大众汽车文化的理解、技术的吸收、经验的吸取，如今已经成为大众汽车旗下比较活跃的一个品牌，是大众汽车汽车集团不断开拓市场的主打品牌。
商标的演化
- L&K（斯柯达的前身）自行车和摩托车标识：1895-1905年
时间回到1895年，机械师瓦克拉夫·劳林(Vaclav Laurin)和商人瓦克拉夫·克莱门特(Vaclav Klement)开始开始合资经营一家自行车工厂，并且命名为L&K（名字的首字母）公司，工厂主要以制造和修理自行车为主，并以Slavia做商标。这也是斯柯达前身的第一个商标，捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。
标识中有一个自行车轮，这是因为L&K公司那个时候是生产自行车的，而柠檬叶则是代表斯拉夫民族，车标上部嵌的是公司创始人劳林和柯莱门特 (Laurin & Klement) 的名字。
- L&K（斯柯达的前身）汽车标识：1905-1926年
1905年的时候公司开始向汽车转型，当时制造的第一辆汽车Voiturette(意为：小型汽车)在1906年的布拉格车展中正式亮相，并迅速风行整个世界，自那以后L&K公司便确立了汽车制造商的身份并在世界上立足，车标也随之演换。
全新的LOGO中间是创始人的姓名中的两个英文首字大写，外围环绕着月桂树叶，在古老的欧洲，月桂树叶非常有名，因为它象征着胜利，这个车标无疑隐喻并期望着L&K车厂有一个成功的未来。这个新车标给人感觉非常豪华尊贵，还带着明显的欧洲文化特征。
- 斯柯达第一款汽车标识：1923-1994年
而在1926年两家公司正式合并之前，斯柯达也创建了自己的商标（1921-1923年），那就是现在展翅之箭的最初形态。
最初的斯柯达商标图案中的翅膀有五片相似的羽毛，此外圆环中飞箭下方的空白处写着“SKODA”，关于这个车标来源的传言，据说是埃米尔·斯柯达在美洲旅行的时候有一个忠诚的印第安随从陪伴着他，而且这个随从的侧面肖像还挂在埃米尔的书房里，而斯柯达车标的灵感就来着这个印第安头像。
由于当时的商标有5片羽毛，要把这5片羽毛做到产品上去，或是印刷出来都是困难的，而且空白处的“SKODA”的字体看起来也不是很舒服，因此后来还针对这个车标进行了修改，五片羽毛变成了三片，字母也舍去不用，而这两个商标在1923年的12月15日，都被送往皮尔森商标专利局进行了注册，但是最终使用的是三片羽毛的车标。
- L&K-Skoda汽车标识：1926-1933年
同时在1926年两家公司正式合并时，还诞生了一个基于原L&K商标设计的标识。原先以月桂叶作装饰的圆环改成了椭圆形，L&K公司创立者的首字母缩写则被蓝底上凸出的Skoda艺术字所取代。而这个标识一直被使用到了20世纪30年代初。
到了1991年，大众开始收购斯柯达，当时大众收购的主要是姆拉达-博莱斯拉夫工厂，而皮尔森工厂则成为斯柯达的分包商之一。当时老的斯柯达商标仍属于皮尔森工厂，而姆拉达-博莱斯拉夫工厂仅拥有斯柯达商标的使用权。
- 大众-斯柯达第一款汽车标识：1994-2011年
1993年，斯柯达汽车公司（姆拉达-博莱斯拉夫）想要在某种程度上与斯柯达公司（皮尔森）的产品进行区分，于是决定修改商标，创造自己的商标，当然这也引起了皮尔森公司的不满，在经过了一场官司及一笔相当数目的赔偿之后，姆拉达-博莱斯拉夫工厂诞生了自己的商标，当时进行改动的是用绿色替代蓝色，并增加了黑色的圆环和SKODA、AUTO字样。而挂在车上的车标则略有不同，用两根别具风格的月桂树枝取代了圆圈底部的“AUTO”，全新车标在1994年的Felicia上首次采用。
在1993年，全新标识诞生以后，斯柯达赋予了它全新的含义，被喻为“插上翅膀的飞翔之箭”，其中3支羽毛象征着Skoda的翅膀，意味着Skoda将不断把技术创新的产品带到全世界，飞翔的箭则象征着无限的想象力和创造力，以及Skoda所代表的先进的汽车生产工艺。同时，这支飞翔之箭也表达出Skoda永不停留的创新精神和实现最高目标的强烈愿望。朱黑的外环围绕，象征着Skoda由百余年汽车历史浓缩的浓厚的汽车文化底蕴，而绿色的底色寓意无限活力与生命力。
- 大众-斯柯达最新车标：2011年-至今
到了2011年的日内瓦车展，斯柯达推出了全新的标识，新的斯柯达商标的颜色由原来的“自然”绿色改为“茂盛”的斯柯达绿。中间的箭形商标比老车型也更加突出，四周采用了新的镀铬装饰，同时车标上的SKODA字母也被取消，这个标识从2012年开始将应用在斯柯达所有的车型上。
旗下产品有颜又能打
斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区，倍受广大消费者的青睐。除了在本国拥有高居50%以上的市场份额外，在西欧的德国、英国及波兰市场也很受欢迎，都有不错的市场表现。
- SkodaOctavia(明锐)
斯柯达明锐，源自大众最新的PQ35平台，代表世界先进的汽车生产技术。顶尖工艺的德国造车基因、出色的底盘四轮独立悬挂系统、全车信息控制网络为明锐提供了最佳的性能保证，同时德系车的品质在明锐身上也得到了很好的传承。
- SkodaOctavia RS
- SkodaFabia(晶锐)
斯柯达晶锐诞生于1999年，自问世以来畅销欧洲小车市场。2008年，第一代斯柯达Fabia在日内瓦国际车展亮相，并摘得全球汽车界的最高奖项有“汽车界奥斯卡奖”之称的“金方向盘奖”。
- SkodaSuperb(昊锐)
速派是斯柯达的顶级车型之一，第一辆速派投产于1934年，当时的代号为640，该车体形较庞大，但由于成本的降低所以价格并没有当时同级别车那样昂贵，在销售上取得了不少成功，速派系列最后一款代号为919，该车与之前的速派车型完全不同，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。
进入90年代后，斯柯达汽车经过多次股权变更，最后成为大众的全资子公司。从此，斯柯达便开始借助大众的技术优势和管理经验，使旗下速派重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。
- Skoda Rapid(昕锐)
斯柯达昕锐是上汽大众基于PQ25平台开发的一款A级三厢车，这也是大众首次基于A0级平台开发A级车。
- Rapid Spaceback(昕动)
- Yeti(野帝)
- KAROQ(柯珞克)
斯柯达柯珞克是斯柯达全新设计的一款紧凑级多功能SUV，定位介于柯迪亚克和YETI之间。斯柯达柯珞克外形强健优雅、空间宽敞舒适、功能实用丰富，是一款兼具功能性和灵活性的家庭用车。
- KODIAQ(柯迪亚克)
- KAMIQ(柯米克)
以上就是这个饱经风雪的汽车品牌的点点滴滴，斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和兼并，坚韧不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存功夫！作为历史最悠久的四大汽车品牌之一，斯柯达汽车历经百年风雨，积淀深厚、底蕴悠长，其对品质的不懈追求以及已深入斯柯达品牌灵魂的先驱者们的精神，历经代代传承，愈发璀璨与弥足珍贵，那是沐风栉雨后的沧桑洗礼。历史见证了斯柯达汽车曾有的辉煌，也见证了斯柯达品牌的奇迹复苏与迅速崛起。乘着飞翔之箭的斯柯达汽车，必定再现当年的风采，走向下一个辉煌，不断前行！你了解斯柯达品牌吗？你和斯柯达有着怎样的渊源呢？欢迎在下方评论区留言，感谢您的关注，我是不生产新闻，只做热点搬运工的Newsporter，我们下期再见。
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