馬化騰很忙，6月17日在貴州，為騰訊大數據中心開工站臺；6月20日去香港，與順豐王衛、格力董明珠共話“粵港澳創新發展”；6月21日又要返回深圳，為騰訊雲計算最重要的開放大會鼓與呼。
而在這間隙，馬化騰在朋友圈為行業發展操碎了心。
6月19日，一則朋友圈截屏火爆網絡，因對共享單車數據、模式等持不同意見，馬化騰與金沙江創投合夥人朱嘯虎唇槍舌劍。
由於騰訊投資了摩拜單車，而金沙江投資了ofo，所以雙方的立場並不客觀，措辭卻並不客氣。
因質疑ofo行業第一的數據以及智能程度，馬化騰朱嘯虎甚至立下了“一年後見”的誓言……
鑑於王健林馬雲、雷軍董明珠有過多次賭咒，所以大佬的朋友圈的賭誓，大可不必當真。
不過，對於共享單車競爭，確實到了最危險的時刻。
幾天前，摩拜單車再度鉅額吸金，立足重慶的悟空單車黯然離場，捲入佔據的單車企業依舊在外形、顏色、試水變現等形式為自己續命。
朱嘯虎有過“共享單車三個月內結束戰鬥”的預測，但並未成為現實。
今年1月ofo進入重慶之時，重慶本土共享單車品牌悟空單車同期入局，後者並高調應戰，但5個月後成了行業先烈。
悟空單車也曾經志存高遠，“悟空單車啟動合夥人計劃首日，獲百萬資金加盟”、“輕資產化平臺模式，悟空單車的合夥人計劃打車‘點、線、面’的創新牌”等消息不絕入耳。
甚至有諸如“悟空單車發佈會一票難求，超2000人報名參加”的可笑營銷。
悟空單車CEO雷厚義，將企業通運的原因歸結於合夥人模式失敗、融資問題、供應鏈和人才問題。“悟空單車在重慶總共投放了1200輛單車，能找到的大概在10%左右，之所以退出，是因為我們拿不到頂級的供應鏈資源，公司原計劃採用的合夥人模式，希望通過農村包圍城市來撬動共享單車市場，但因為項目本身沒有盈利，說服不了城市合夥人。”
悟空單車的退出具有代表性嗎？
似乎還有執迷不悟者，就在幾天前，一家名為酷騎單車的企業用“黃金聖衣”+無線充電刷屏朋友圈。
這家與P2P企業誠信貸關係密切的企業，同樣採用了招商加盟的方式。
6月18日，七彩單車的 “終結者7號”系列單車在北京、上海、廣州、深圳、南京同步投放，該系列單車具有紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色，此外，每輛單車均裝備智能鎖，同時增加夜間車輪胎光圈設計。
這樣的嘗試很多，並不值得誇耀。
無論新品牌如何刷存在感，摩拜和ofo的行業代表地位目前依然難被撼動。
摩拜又完成6億美元融資，ofo尋求新一輪5億美元融資的消息不脛而走。
官方數據顯示，目前摩拜已覆蓋全球100餘座城市，註冊用戶超過1億，共投放500多萬輛智能共享單車，最高日訂單量超過2500萬。
Ofo在挺進海外的同時，聯手鳳凰推出專為女性用戶設計的公主車，截至目前ofo已與700bike、飛鴿、富士達等企業達成戰略合作。
朱嘯虎甚至直言，共享單車將只剩下摩拜和ofo兩家。
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