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這道單選題，你選A還是B？
伴隨著BMW X3的國產，作為豪華品牌三巨頭的“BBA”都完成了中型SUV的國產化。奧迪更是趁奔馳尚未推出長軸距版GLC之時，搶佔市場先機推出了加長軸距的Q5。當一款原汁原味的標軸寶馬遇到了有中國特色的奧迪，兩臺SUV會碰出怎樣的火花？消費者在購車時又該如何去選擇呢？不妨我們今天一起來看看。
目前市場在售的全新BMW X3共有三種動力，6款車型，售價區間為39.98-58.58萬元。相比之前的進口車型，此次以標準軸距、國產身份出現的它，不僅在外觀上保留了海外車型的“原汁原味”，在售價上也更具誘惑力；而在售的2018款奧迪Q5L則推出了兩種動力共6款車型，售價39.28-51.70萬元。與寶馬不同的是，他們的策略卻是在海外版車型的基礎上增長了軸距，讓它顯得更大、更長。
外觀：
各有千秋 你更愛誰？
最近幾年各大品牌都在努力將自家的產品設計得更年輕化，全新BMW X3自然也不例外。相比上一代車型，標誌性的雙腎式進氣格柵在尺寸上變大不少，立體感也更加豐富。取消“開眼角”設計的LED大燈組無疑使它在視覺效果上年輕了許多。不論是在M運動套裝還是豪華套裝車型，它們都擁有前翼子板側邊的散熱開孔和不規則四邊形雙排尾管佈局。雖然在寶馬以往的家用SUV設計上風格偏於保守，但全新BMW X3卻是BMW X3家族有史以來最具運動感的一代。
與全新BMW X3一樣，奧迪Q5L的外觀同樣充斥著年輕化的設計元素，一改之前圓潤的造型。家族式的六邊形搭配橫條幅的進氣格柵則在視覺效果上為它營造出了更寬、更大的感覺。配上擁有諸多平直線條的大燈組，這樣的設計意在表達奧迪眼裡的“科技感”。凸顯層次感的尾部造型卻埋沒了保險槓下那對真正的雙出式排氣，相對激進的前臉若是在後面配上一套同樣有力的設計那該有多好。
在車身尺寸方面，同樣是定位於豪華中型SUV車型，加長軸距的奧迪Q5L在賬面數據自然會更好一些，2908mm的軸距能給Q5L帶來更大的後排腿部空間。不過相比上代車型，全新BMW X3的軸距也增加了54mm。此外，擁有相對更高的車身它，也能為後排乘客帶來更充裕的頭部空間。
車內對比：
理性與感性的博弈
全新BMW X3採用最新的家族內飾，不論是在質感還是設計層面上都比上代進口車型有了大幅度的提升，支持觸摸控制的大尺寸懸浮式中控屏幕也非常亮眼。在高配車型上，全新BMW X3還配上了一款秉承機械儀表理念的12.3英寸全液晶儀表盤。雖然在視覺效果上不會帶來翻天覆地的變化，但這樣秉承一貫風格的保守造型卻更容易讓大部分消費者接受。
科技感是奧迪在近幾年產品中一直在凸顯的元素，不論是與外觀設計相呼應的內飾線條，更大的全液晶儀表盤，都使它在整體視覺效果的營造上要略勝於全新BMW X3。可惜它的中控幕不支持觸控和手勢操作，在造型上也略顯突兀。相比全新BMW X3體驗更好、實用性更佳的多媒體控制，有些相形見絀。
對比兩車的車內配置，全新BMW X3在標準配置上比奧迪Q5L多出：自動泊車輔助系統、電動座椅調節及駕駛員側座椅記憶、10.25英寸中央液晶觸控屏（奧迪Q5L 8.3英寸）、智能自適應LED大燈、內部防眩後視鏡、電動後視鏡摺疊、感應式電動尾門等配置。而奧迪Q5L則標配了諸如：主動安全系統、前排腰部支撐以及大燈清洗功能。此外，全新BMW X3還可調節後排座椅角度，保障用戶在長途旅行中也有舒適的乘坐感受。
在基礎配置車型動力懸殊不大的情況下，全新BMW X3在配置性價比上的優勢還是非常明顯的。而除了大燈清洗功能外，奧迪Q5L的標配主動安全配置和前排腰託也都能用選裝的方式實現。此外，全新BMWX3還可通過選裝方式在基礎車型上獲得全景影像、自適應巡航、可變懸架、全綵平視顯示系統、全液晶儀表盤、手機無線充電、車聯網、氛圍燈這些升級配置，為消費者提供了更充分的自由定製空間。
動力：
不分伯仲
在動力方面，全新BMW X3和奧迪Q5L都搭載的是2.0T的發動機。根據車型不同，奧迪Q5L的發動機功率被分為了高、低兩種功率，低功版車型最大功率為140千瓦（190馬力），最大扭矩為320牛米；高功版車型的最大功率為185千瓦（252馬力），最大扭矩370牛米，在傳動部分，全系匹配7擋雙離合變速箱。而相比之下，全新BMW X3的2.0T發動機則被分為了低、中、高三種功率，最大功率分別為135千瓦（184馬力）、165千瓦（224馬力）和185千瓦（252馬力）；而在傳動部分，全新BMW X3則匹配了8速手自一體變速箱。
參照兩車的動力數據不難發現，它們在高、低功車型上的賬目數據相差並不大，而寶馬還提供了28i這個中間動力的車型，在動力選擇上提供了更多的空間，雖然動力水平不及奧迪Q5L中間配置的45 TFSI車型，卻在車內配置相當的情況下比其在價格上低了2萬-5萬。不過在動力水平幾乎一致的頂配車型上，奧迪Q5L也擁有不少差價上的優勢。
在駕駛層面，BMW X家族的各款SUV車型的公路操控性一直擁有非常好的口碑，全新BMW X3自然也不例外，精細調校的新底盤中加入了自適應舒適性底盤配置，進一步提升駕乘體驗，與之呼應的自適應駕駛模式可自主學習駕駛者的駕駛風格，並結合路況主動調節駕駛模式。在標定上更偏向於駕乘舒適性的奧迪Q5L則在這方面表現得電子味濃重，在日常駕駛中電腦會幫你接管一部分的駕駛，讓駕駛者獲得更輕鬆的駕乘體驗，不過在舒適性和輔助上的“偏科”也讓它失去了大部分的駕駛樂趣。相比之下，全新BMW X3在運動性和舒適性方面處理得比Q5L要更加均衡。
購買建議
兩款車具有各自的特點，消費者需要根據自己的需求進行選擇。在大多數中型SUV消費人群的需求中，空間是一個非常重要的關注點，奧迪Q5L擁有更長的軸距，但也出現了像後排座椅長度不夠、後排角度不可調等與注重舒適性相矛盾的小問題，相比之下標軸的全新BMW X3反而在這方面的表現更為出色。此外，例如擁有自動泊車輔助系統、智能自適應LED大燈、10.25中央液晶觸控屏等標準配置，也使得全新BMW X3擁有更高性價比。不過在頂配車型上，兩車則擁有近乎相同的動力賬面數據，就目前來看，在配置與動力系統基本相同的情況下，奧迪Q5L頂配車型在售價方面優勢更大，但全新BMW X3用“入門即豪華”的打法進行了反擊。
在動態方面，全新BMW X3的優勢或許更為明顯，更適合那些需要駕駛樂趣，同時對舒適性有需求的消費者們；兩車在舒適性方面做得都很成功，但相比之下，有些偏科的Q5L則缺失了一定的駕駛樂趣。由於目前兩款車型都剛剛上市，在市場上沒有什麼優惠，消費者在進行選擇的時候最好根據自己的用車環境進行比對。一邊是有中國特色加長軸距、更偏向駕乘舒適性體驗，頂配車型售價更便宜的Q5L；而另一邊則是原汁原味、在配置上頗具性價比，同時在各項都做得均衡的全新BMW X3。這個單選題，你又會如何選擇呢？
文 | 陳宇翔
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