在劍走豪華的路上，林肯是一個非常悲催的品牌。由於車型尚未落地，為了維繫其性價比因素，這個品牌做出了自己消化因關稅而造成的損失。對林肯來說，這是一件值得去做的買賣。同樣的，對長安汽車來說，如果林肯可以成功，那麼它將無需揹負諦艾仕的負擔了。
DS有多慘？ 今年上半年DS一共售出約1500臺汽車，這其中六月份DS6的銷量居然為-1輛，沒錯負一輛（終於有人成功退車了，哈哈哈）。
品牌力太弱致使銷量持續走低
作為歐系車中的一枝奇葩，DS雖然擁有悠久的歷史，但這個品牌卻不像法國的香水、包包那樣廣受認可。很多人覺得，DS就是一個脫胎於標緻雪鐵龍的品牌，就好像WEY之於哈弗、領克之於吉利一般模樣。對消費者來說，好於不好，關鍵在於值與不值，而DS顯然沒有注意到這部分的消費訴求。
由於長安諦艾仕首款車型DS6的售價為19.39萬元－30.19萬元，這讓很多人產生了疑惑，這樣的豪華意義何在。畢竟麼，中國人看豪華的觀念和老外們不太一樣。咱們既看車體大小，又看數字編號。比如寶馬1系、3系、5系、7系，奧迪A3、A6、A8之類的，通過數字大小人們可以不加思索的判斷車型的檔次。
然而，DS並不是一個走尋常路的品牌，它的奔放讓人有些摸不著頭腦。
比如同樣為2018款國產車型DS4起步價為17.19萬、DS5就變成了24.39萬，而DS7的起步價為20.89萬。這就造成了一個混亂，5的起步價比6和7還要貴？
弱勢品牌擅定標準，就連最簡單的車型羽翼都搞的亂糟糟的，消費者又怎能相信這樣的豪華品牌能夠提供豪華標準的品質呢？
問題扎堆出現 DS品質何來？
DS的品質好不好，可能很少會有人去關心，也很少會有人知道，因為銷量不振，那是不爭的事實。為了止損，DS決定停產DS4和DS5。
然而，由於市場上有“現貨且有大量庫存”的原因，這些車型不能立馬下架，要等賣完了再說。這麼有腦洞的想法，myauto真是感嘆自己實在是太年輕了。
不過話也說回來，以中檔車的價格買所謂的豪車，表面上看起來還是很划算的。至於買到的豪車是否意味著能否達到您心中的品質，這就不在質保的範圍咯。
拿六月份賣的最慘的DS6來說吧，就是那個一輛沒賣出去還被人退車成功的那一款車，myauto在某汽車投訴網站上找到的投訴就有68條之多。
這其中，很多問題看起來是很奇葩的。比如發動機異響的問題，連著就是好幾個，還有車身漏水的問題、後備箱故障的問題、天窗流水的問題等，敢情DS6的車主是一群一買就是好幾輛，一出問題都出問題的主？
DS渠道嚴重縮水 官網已淪為擺設
為了賣車，DS也真是夠拼了。他們請了吃小龍蝦不剝殼的白舉綱，紅棗下豆奶的蘇有朋、新疆乾果推銷員趙薇、香菇健身湯代言人舒淇還有蛋炒飯王俊凱，一眾明星站臺曬故事，莫非買了這款車就會變成有故事的人？
有沒有故事，官網寫得很明白：“DS在全國主要城市均有經銷商，尋找離您最近的貼心服務”。有傳聞說70%的經銷商已經退網，而沒有退網的經銷商主要分佈於江蘇和廣東。
中國23個省，5個自治區，4個直轄市和2個特別行政區，但DS的官網上卻只有25個存在。要說甘肅、廣西、內蒙、西藏、黑龍江、寧夏這些身份你說他們生產不出“主要城市”也就算了，可你設在臺北、臺中、臺南、高雄、新北、嘉義等地的授權服務網點居然不在我國的版圖之內，這算幾個意思？
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