我是笑大的
发动机不经历大修能行驶到300万公里应该也只是理论上的数据，现实中是很难的，因为300万公里中发动机经历的环境、运转状况如果并不理想是达不到这个寿命的，比如寒冷环境频繁的冷启动，高转速飙车或大载荷高转速驾驶，大载荷都会影响到发动机长期的使用寿命。保养好对于延长发动机是很关键，但达到300万公里还是很有难度的。
而且多数达到百万级别无大修的多是长途客运车辆或出租车，除了用车人的维护保养比较到位，客车只拉人载荷一般都不大，基本都是长距离行驶，相对冷车运行和冷启动这类磨损比较大的工况按行驶里程的比例比私家车要少很多。
不过对于目前燃油发动机正常维护保养开30万公里以上无大修已经是很轻松可以做到的了。这个里程已经超出大多数私家车用户换车前的行驶里程了，所以即便再长对私家车的意义也不大，更何况现在环保法规进一步缩短了燃油车的使用年限，很多私家车才开了不到10万公里就被限行不得已报废掉。
电动汽车现在寿命的瓶颈其实不在电机，因为都是永磁无刷电机，切割磁力线几乎不存在什么磨损，所以电机的使用寿命相对于目前锂电池最长只有5-6年的使用寿命完全可以不去考虑了。
如果国家不玩命限制燃油车的使用和行驶范围，燃油车的寿命要远远长于电动汽车，很多上世纪五六十年代的老爷车今天依然可以上路行驶，但目前电动汽车开个5-6年后电池已经严重衰减，要花费很多钱更换电池，而控制管理系统已经落后，基本就没有升级的必要。所以电动汽车其实既不是新能源车也是很短命的，就是打着环保名义来忽悠消费者兜里的钱，而把更重的污染转嫁到偏远地区的火电厂而已。
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