形式8
为啥在路上很少见到新宝马5系？
确实，自从全新宝马5系上市以来，我在北京路面上只见到过一台车，很漂亮，跟7系很难区分，而且从比例协调性上，我觉得比7系还漂亮，但为啥就没人买呢。
2月份，全新宝马5系销量仅为6150台，远不如奔驰E和奥迪A6过万的销量。在路上少见也就不难理解了。
全新5系为啥卖不动
全新5系卖不动，很可能跟宝马的营销策略有关。由于换代之前，老款宝马5系优惠幅度非常大，起步价甚至低于35万。使得宝马5系用户群体发生了改变，人们对新宝马5系的价格预期非常低。而全新宝马5系上市之后，售价高达44万起，让很多准用户望而却步，等待宝马5系降价处理。然而宝马公司不为所动，宁愿控制产量，也坚决不再定价上做出妥协。
竞品价格更低
宝马的定价策略，也凸显出竞争对手的“物美价廉”，且不说还没有换代的奥迪A6，动辄就10万以上的优惠幅度，抢走不少宝马5系用户，就是比自己品牌溢价更高的奔驰E级，起步价也才42万，配置还非常高，这让宝马准用户情何以堪。
宝马5系的机会
宝马之所以敢于跟市场叫板，一是因为宝马5系确实产品力十足，科技含量非常高，设计感非常强，现有的宝马铁粉可以支撑自己的销量。二是宝马至今还没有上市“520”车型，最低配都是528，说明价格是有下探空间的。但宝马需要先将市场的价格预期回归正轨，才会上市520产品，相信到时候，宝马5系销量会达到井喷。
白希文评论
相同处境的还有新款奥迪Q5L和奥迪A6L。这两款车，已经在市场上“甩卖”了N多年，人们早已将这两款车的起步价预期值降至35万以下。未来，Q5L的换代以及A6L的换代，势必要经历宝马5系的惨淡销量，但如果奥迪不能沉住气，忍受销量低迷，上来就降价处理，恐怕奥迪品牌将永远无法跟奔驰宝马站在同一起跑线上了。
白希文
要说新5市场保有量就不能不说新E.个人觉得这个级别的车没有明显的产品里优势.个有各的好.奔驰立标的气场真不是宝马能学得来的.内饰更是无敌能把塑料做出豪华的感觉.虽然宝马能把木饰板做出塑料的感觉.但是底盘的调校.发动机和变速箱的匹配都是无可挑剔.
这个级别的车还是针对40岁左右的顾客.相对来说新E立标的气场更适合社交（装逼）宝马虽然这代向舒适豪华妥协但是真的不是奔驰的对手.所以虽然新5产品力很不错但是消费人群还是更适合奔驰.所以依旧被新E吊打.
像我这样不做生意.年龄今年刚30真心觉得还是等年龄大了换S吧....30岁开个立标E总感觉是开爸爸的车😅所以买了宝马，感觉更适合我.
宝马去年预售定的车到现在一年半2w5千公里
说说买车过程吧...有想法买车的时还没新5，就去试驾了新E，新E怎么说呢，个人观点，内饰第一眼看上去很豪华很豪华，给人的感官就是同级别标杆...后排空间巨大……以前也没开过这个级别的车，试驾后觉得，很不错操控，空间，内饰都很不错.和媳妇一商量👌订车吧，由于媳妇喜欢银色本地3家4s全都没有..销售说这颜色不好卖配额很少（具体情况不明）需要下订单，我和媳妇心热啊想着多找找周边说不定有现车呢就没订.下来漫长的找车...中间就发现新5预售了.哎呦网上看了些资料.装逼的智能钥匙.手势控制.祖传8at😄.去了两家交意向金.想着有车了就来试驾合适了订车不合适大不了退意向金.新车上市迫不及待去试驾.以下观点个人感受轻喷...祖传的8at不是盖的调校成精..（新E9at抵挡顿挫确有其事）完美..乘坐感受底盘调校偏舒适（新E紧急变道底盘支撑不够侧倾严重）.后排越级豪华.触控pad.电动座椅.迈巴赫头枕😅.腿部支撑也够（新E为了看上去后排巨大把腿托做的很短）内饰方面很耐看.中控屏幕角度完美.绝不反光（开了一年半了貌似没发现什么角度会反光）ID6不管是逻辑还是反应速度比奔驰的智障中控逻辑好不是一点点.
以上是个人观点 很是片面
说错误怪
最后偷一张 车友的图 大家猜猜是哪个角度
窦窦Bean
我认为G38新5系改款很成功，经常遇到新提宝马G38、5系车主咨询改装或施工隐形车衣。沟通并试驾过该车，感觉棒棒的！相信将来一定是中国市场上畅销的车型之一。
新G38宝马5系最明智最善解人意的改变就是外观运动套装。不同于十年前选择E60、F10的消费者，现在消费C级豪华车的用户更年轻。
为什新5吸引年轻人，除掉运动化的外观之外，新5系没有采用与7系相同的碳纤维复合材料车身，但车身制造采用了大量使用铝材，悬挂、座椅、刹车等部件都使用了和新7系一样的轻量化材质，整车比F10 5系轻了100kg。
减重带来的直观驾驶感受就是轻盈。敏捷的转向系统手感。
大多数消费者而言，驾驶仅仅是一部分，重点是可以给我带来怎样豪华以及舒适科技性体验。
副驾驶静谧的乘车体验，隔音降噪新款5系再次做到同级别标杆。
后座，全景天窗可以仰望星空，如果选装一套宝华伟健音响，在后排享受音乐厅般天籁之声。
之前的5系一直是同级别车中的驾驶者之王，全新一代5系同样值得拥有。它的舒适性比3系更强，比7系更扎实，在任何道路上行驶都足够安全，同时够快也够精准。
XPEL东莞旗舰店
全新宝马5系的基本参数：
掌上宝快讯
确实很少见到，不论是在一线城市还是其他城市。这不能说明这一代宝马5系改失败，个人认为这一代宝马5系相比于上一代来说，改款算是成功的！
外观承袭宝马7系，人送外号小7系
这一代5系从内到外满满都是7系的影子，外观方面，5系特别懂得迎合国人审美，注重商务的车主可以选择豪华版外观，喜欢运动的年轻群体还有更漂亮的运动版外观，可以说这是一台适合任何人开的车！
对于运动版车型，宝马甚至给5系配备了闷骚红内饰！单纯就内饰设计而言，完全就是照搬宝马7系，国产版本更是将7系后排直接放在了5系上，这一点不得不点赞。
这代5系更舒适了
全新一代5系的驾驶感受相比于上一代车型，最大的变化就是超舒适了，不论是地盘的滤震还是悬架，都没有上一代运动。如果把车标盖上，你绝对想不到这是宝马的驾驶感受！
或许是因为上一代车型太运动了，宝马想给新一代5系换一种风格，顺便把操控极限也给降低了不少，总的来说，这一代5系在运动和舒适的占比上已经从原来的3：7变成了7：3，竞争对手奔驰E级的运动和舒适可以看作是5：5。
为什么现在现在路上很少见到新5系
1.现在新5系刚上市半年时间，市场反馈还没有出来，更多的人处于观望态度！
2.2018款新车刚上市，也没有什么优惠，甚至还需要加价，随着进入销售旺季，有了市场终端优惠，销量也就上来了。
3.奔驰E级的强大产品力再加上终端的部分优惠，销量节节攀升；奥迪A6L也进入了生命周期的末期，巨大的终端优惠使得月销量破万不是问题。这些老对手都给全新5系造成了不小的冲击，所以接下来全新5系降价是不可避免的。
斌GO视界
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
新宝马5系为什么在路上很少看到，最主要的原因是销量不如老款，购买的人少了它的出镜率自然要少很多。随着新一代5系的上市，上一代产品在售价上有了大幅度下探，三十几万就能提车。在这个价位能买到一台5系在之前是绝不可能的，所以在性价比上更出色的老款5系一时间成了抢手货。
事实上新5系并不怎么受消费者喜爱，也许可能是上一代5系过于经典了吧，从二手车行情也能看出端倪，新5系上市后，再加上老款售罄，二手老5系价格明显看长。也就意味着买二手5系的人多了，那新5系的潜在客户无形当中流失了一部分。
其中有很多人最不满意的地方就是外观，尤其是后尾部的熏黑包围设计也是最被吐槽的，相比起老款的中规中矩，新款车型确实有失沉稳。新5系上市之处，本人也抱有同样观点，不过看的时间久了，反而觉得还是新5系更有味道，层次感更强，绝对属于耐看型而非一见钟情型。
新5系的整体风格更加偏向舒适化，最终还是在奔驰e和奥迪a6的上下夹攻中，没有守住自己的底线，选择了向市场妥协。宝马5一下子从英姿飒爽的追风少年变成了油腻的中年老男人，从内而外都软了下来。悬挂软了，内饰座椅也更软了，便也就无法满足那些对操控更加如狼似虎的消费者，因为他们要的就是硬。
实话实讲，除了操控略有下降之外，新5系在各方面相比于老款都有不少提升，更加舒适，尤其后排加上了天鹅绒头枕，躺靠在上面非常安逸。整体的底盘质感更加柔韧高级，丝毫没有松散，整体性极好，隔音方面个人感觉比奔驰e更胜一筹，发动机噪音隔绝的非常到位，即使深踩油门急加速，发动机的声音并不是嘈杂的嘶吼，而是有一种被低沉浑厚，完全对耳膜形成不了冲击。新5系的发动机也从n系列变为b系列，有望解决老款发动机漏油问题，气缸改为采用封闭式结构，并重新设计了冷缺系统，而最新的第四代连续可变气门升程技术也得到了应用，同时底盘继承了转向稳定控制系统，使车身在湿滑路面的控制力更稳。轻量化车身更加到位，整车在变大的基础上较重了50千克，开起来更灵动。有了如此多新变化的5系在整体实力上确实更强大。
总体来看，新5系的销量并没有达到以往的高水准，可能是设计师在外形上用力过猛，不过在整体年轻化风潮下宝马5的改变无可厚非，细细品味也别有情调。在技术层面新5系同样得到了不少提高，舒适，有质感，隔音也更高，商务运动处理得当。虽然销量上稍逊从前，但产品力更能让人信服。
李老猫说车
就新五系的价格，我想不会有太多人买得起。所以一个月宝马五系才6000辆，才销售一年不到，那能在路上看见几辆。
我的530Li豪华套装搞好都快56万了，有这钱估计去搞奥迪3.0T四驱的多数。但是我这都第五辆车了，还没买宝马，总得换个宝马试试。买了老款的会告诉你宝马质量不好，或者新款外观内饰不好，所以他不会换。但是我的看法是，宝马那种蓝天白云梦，一直没有是不对的，总是买宝马，估计意思也不大。但是用过宝马就会知道，为啥会比奥迪贵，甚至都比奔驰贵，还是会有人买。其实很多买宝马的都会买最低配。我的意见，要么不买，要买就买顶配。一个是宝马实在太小气。我买的顶配都没有腰托和大灯清洗。另一个是低配版，两年后，发动机震动就来了。我想要是指着低配买，还不如买其他。
大舟财经观
路上看的少与多是相对的，有很多主观因素在里面，新宝马5系在高端车型销量还是可以的，不过销量确实有所下滑。
小7系的宝马，销量不敌竞品
新的宝马5系在2018年2月份销量才6000多辆，远远不如奔驰E级和奥迪A6的销量。这看起来，似乎有点异常。
要知道在2017年，宝马5系销量超14万辆，位列同级别排名第一，新宝马5系素有小7系之称，去年也是各大媒体争相报道的车型。
在BBA阵营里面，宝马的操控是最好的，匹配的8AT变速箱，换挡和响应速度也很快，并且新5系注重在舒适性做了问了文章。
为什么销量却下降了呢？
竞品的价格优惠更大
无论是买什么价位的车子，整体性价比肯定是要考虑的。
宝马的整体终端店面优惠幅度比较小，一直没有在价格上妥协，个人认为这是主要的原因之一。
奥迪算上终端优惠应该是最大的，宝马5系与奔驰E相比，配置优势也不特别明显。
下图是2018年竞品销量分析图。
三、降价赢得销冠
新宝马5系整体的口碑还是很不错的，想重回销冠也不是没有可能。现在是汽车销售的淡季，等旺季到来，如果有新的优惠，应该还会有不错的销量。
66号车坊
宝马车主怒答。
2011年买过一辆宝马E93。刚出三年，各种毛病，烧机油，氧传感器问题，电子扇问题，全车保险线束问题。。。。质量这么差谁敢买？二手车市场大批的三系五系。多少车主都被折腾烦了。二手宝马也便宜，保值率低
数字光芯
你很少在路上看到新款宝马5系，估计很大一部分原因是你自己的问题。不排除你很少上街，或者有时候把新老款宝马5系弄混淆。因为从侧面看的话，新老款宝马5系的差异很小，混淆是很正常的。
以为自我的经验，基本上只要开车上路就能碰到新款宝马5系。事实上，从新款宝马5系上市至今，整体的销量表现非常优秀，基本上都是月销一万多辆。我们可以看看最近半年宝马5系的销量水平。
2018年5月：11051辆
2018年4月：11523辆
2018年3月：12807辆
2018年2月：6150辆（春节期间，基本上所有品牌车型销量都是直接减半）
2018年1月：14147辆
从今年前五个月的销量数据我们可以看出，保守估计，新款宝马5系从去年6月份上市至今，市场保有量应该早已突破10万辆。中国300多个地级市，平均下来一个地级市也能平摊到300多辆。
所以如果不是身处在十分偏僻的小镇或乡村，即便是县城应该也能经常见到新款宝马5系。事实上，新款宝马5系整体的换代还是比较成功，外形的优化比较成功，特别是开眼的前大灯，非常时尚。内饰的变化就更为明显，几乎是完全继承了新款宝马7系内饰设计的精华。
