在我國當前新能源的建設發展中，以新能源電動汽車領域格外引人注目。新華社消息，中國工業和信息化部部長苗圩稱，截止到去年年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長了51%，保有量居全球首位。新用戶私人的充電樁安裝率超過了80%。作為新能源汽車的“充電器”——充電樁 的發展更是迎來了能源領域的新競賽。同時，我國對於新能源電動車充電樁產業也給予了國家層面的戰略支持。
中國新能源車消費市場正在快速的興起，報道稱，2017年中國完成新能源汽車的產量79.4萬輛，交付銷量77.7萬輛，產量佔比達到了汽車總產量的2.7%，連續三年蟬聯世界第一。
作為新能源汽車的配套產業，充電樁行業在新能源領域佔據舉足輕重的地位，但縱觀任何行業的發展和進步，永遠不是一環或者一角來決定整體。木桶效應揭示短板對整體的影響，但在各行各業的發展永遠是整體決定整體，個體的概念將不存在。
毫無疑問，充電樁的前景依舊光明，但仍需要不斷的進行產業革新和進步，大浪淘沙，剩者為王。近兩年的新源汽車行業隊伍不斷壯大成長，充電樁行業亦是如火如荼，在面對如此行業大勢，學會時刻思考，以尋求更有價值的運營模式。
在未來，我們可以想象凌駕於當前新能源之上的更高層次的能源方式，就行業發展規律來說，技術爆炸不是沒有可能，但目前來看，新能源仍有很長的路要走，無論是更高效的儲能電池、更快更安全的充電方案等技術層面的要求，還是對更佳盈利模式的發展要求，都需要所有從業者們的共同努力，任重且道遠。
分享到:
閱讀更多 出行壹加壹 的文章
