提及“國產品牌、七座、SUV”這些詞，不少人的印象還停滯在風光580、CX70這些10萬元左右的入門級車型上。但事實上，在13-20萬這個國產車的“中高端”區間裡，既有月銷超過5000臺的傳祺GS8、也有近期關注頗高的全新一代比亞迪唐等等，這些既實用又性價比頗高的國產大七座SUV，似乎是除合資車之外，越來越合適的選擇。
好了，不賣關子直入正題。我們找來了三臺市面上關注度頗高的“中高端”國產七座SUV：全新一代比亞迪唐、傳祺GS8、長安CS95。從性能、油耗、空間等多個方面，來看看這三臺車到底誰的綜合表現更好。於是第一炮，我們來看油耗。
三臺車均配備是2.0T+6AT的動力組合，也是這個級別當中最常見的搭配，其中動力參數最強勁的是長安CS95，但是它的體型以及車重也是最大的。全新比亞迪唐與傳祺GS8在車身尺寸上倒是相差無幾，屬於標準的中型SUV。
油耗測試的路線為廣州大學城外環路，每圈15公里左右。測試時分別駕駛四臺車繞行外環路4圈，總測試里程約為60公里。大學城外環都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。
先檢查車輛的胎壓情況（一般在2.2-2.5bar是正常），磚叔用胎壓計測得這三輛車的胎壓均在正常範圍內，符合測試要求。
第二步是在加油站，開慢擋將三輛車分別加油至自動跳槍，三臺車都不挑食，全部加註92#汽油即可。
根據有車以後的油耗測試標準，我們將三臺車的空調風量均調至兩格，溫度均調至22℃，並且切換到外循環模式。
分別將三臺車的平均油耗、小計里程、平均速度等數據進行清零。在這裡，全新比亞迪唐有個小槽點，它的行駛數據雖然非常豐富，但卻沒有小計里程的選擇，也沒有短途區間油耗顯示，只能通過總里程數去計算。
根據測試規則，如果車輛帶有駕駛模式以及四驅模式可供選擇的話，會將其調節至“最合理以及最省油”的模式。於是，我們將三臺車均選擇成ECO經濟模式，CS95作為唯一一臺四驅車型，也選擇成兩驅模式。
對了順便說一句，三臺車均沒有發動機自啟停功能，多少對節油有點兒不利。
廣州大學城的限速為60km/h，此外在保證不違章的前提下，駕駛員在測試過程中會盡量將車速提升，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常駕車情況。測試當天室外溫度在33°左右，晴天，車流量不是很大。
全新比亞迪唐是首次有了純燃油版車型，來自現代的6AT變速箱，比先前雙離合變速箱要平順許多。它的升降擋速度都不是很積極，換擋速度也不快，在60km/h巡航時，轉速可以低到1300rpm。
傳祺GS8的6AT變速箱，在換擋邏輯上跟其它兩臺車型有著相當明顯的區別。它的換擋動作非常多，願意積極地升降擋以應對駕駛者不同的駕駛狀態，在非常平整的路況下，傳祺GS8甚至會有滑行模式，60km/h巡航時的轉速為1200rpm。
長安CS95的情況跟全新比亞迪唐有些相似，它倆的變速箱都屬於力求平順而不怎麼積極升降擋的類型。不過長安CS95的初段動力輸出不是很強，在30km/h以內的加速感比較弱，開起來沒有前兩者輕快，所以起步時需要稍大點兒油門才行，而在60km/h巡航時的轉速同為1300rpm。
三臺車分別跑完四圈後，在油站同樣開慢擋加油至自動跳槍，然後得到以下測試結果：
表顯行駛里程為59km，平均油耗為6.8L/100km（近50km數據）。
實際加油量為5.88L，於是用5.88L÷59km×100，算出來的平均油耗為9.9L/100km。
表顯行駛為60km，平均油耗為7.9L/100km。
實際加油量為4.74L，用4.74L÷60km×100，算出平均油耗為7.9L/100km，與表顯數據完全一致。
表顯行駛為59km，平均油耗為10.4L/100km。
實際加油量為7.03L，用7.03L÷59km×100，算出平均油耗為11.9L/100km，是三臺車當中最高的。
從油耗的對比結果來看，全新比亞迪唐、傳祺GS8與長安CS95之間的油耗差距還是比較明顯的。首先全新比亞迪唐的油耗成績是屬於這個級別車型當中的正常水平，只是表顯數據有點兒耍“小聰明”的意思。
傳祺GS8的成績相當不錯，跟我們之前測的漢蘭達（7.9L/100km）處於同一個水平。其主要原因，是它的變速箱升擋較為積極，且具有滑行模式，在這種偏勻速行駛的狀態下，油耗自然會比較低了。
長安CS95車身最重、體積最大、有四驅系統且起步低速狀態不是那麼輕巧，所以11.9L/100km的成績也就不用大為驚訝了。至於它能否在其它測試項目上扳回一城，還是敬請留意這次對比測試的後續內容吧！
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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