在眾多國產汽車品牌當中，紅旗絕對是極有爭論的一個。作為共和國長子，紅旗並沒有挑起大梁來，這也讓我們感到非常的失望。不過這種情況似乎有了改變，自從紅旗H5的到來，慢慢地把國人的自信給提起來了。
紅旗H5是在2018年4月25日北京車展正式上市，不足一年的時間，H5的銷量就超過了兩萬輛。在車市寒冬的大環境下，紅旗H5的銷量更是超過了福特金牛座，僅次於大眾輝昂，甚至有過單月銷量超越豐田皇冠的戰績，壓抑已久的紅旗終於可以揚眉吐氣了。
紅旗轎車一直都彰顯出“莊嚴”的形象，紅旗H5也不例外。瀑布式的鍍鉻進氣格柵又寬又扁，再加上紅旗的立標，看上去更加大氣也更尊貴。造型犀利的全LED大燈英氣逼人，整個前臉凸顯出豪華的氣質。
車側比例非常協調，整車的線條和輪廓還有一絲轎跑的運動範兒，車尾的設計十分飽滿，卻又不乏一絲性感。
打開車門，H5的內飾讓人眼前一亮，中控臺採用T字型佈局，它的獨特之處在於頂部呈現出環抱式的設計風格，另外中控顯示屏的尺寸達到了10英寸，讓整車的內飾增添不少豪華感和科技感。
紅旗H5是基於一汽馬自達阿特茲的平臺打造，因此H5的操控性應該比較接近阿特茲。整車的長寬高分別是4945/1845/1470mm，軸距達到了2875mm，這樣的車身尺寸，在同級別中更是極為罕見。
在動力方面，紅旗H5全系搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩250牛米，數據並不亮眼，僅僅滿足夠用的標準。匹配的是愛信第三代6AT手自一體變速箱，這樣的動力總成顯得有些勉強，不夠強勁。
總之，紅旗H5的綜合表現完全對得起它的售價，但是和主流的合資中級車相比，H5的競爭力還是差一些。例如動力總成、油耗、駕駛質感等等，都需要不斷去改善。中級車市場的爭奪愈演愈烈，競爭非常殘酷，回想一下當年，眾多國產品牌中級車想搶佔一席之地，可到最後卻所剩無幾，更沒有一款車能與主流中級車抗衡。作為共和國長子--紅旗，無疑是被國人寄予厚望，但願紅旗H5在風頭正盛之際，能夠力挽狂瀾，扭轉乾坤。
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