說起“金融服務費”應該算得上是2019年汽車圈最熱門的關鍵詞之一了，每當談起這個話題，我們總是繞不開一位西安的“女車主”，也正是因為這位女車主在4S店的一頓操作，讓西安當地的這家奔馳4S店付出了“7”位數的代價，這也讓奔馳品牌下定決心要痛改前非，近日咖哥就隨同一位好友前往奔馳品牌4S店購車，在我們對比的幾家奔馳4S店的過程中，咖哥明顯發現現在奔馳4S店和以往最大的一個不同就是，基本上在進店的第一時間，接待人員都會提前告知，目前奔馳品牌在銷售環節是堅決杜絕收取金融服務費的行為，這一點也讓我們感受到了奔馳在這方面所作出的改進。
行業情況
帶著對目前金融服務費收取情況的疑問，咖哥近日找了幾家不同品牌的4S店進行走訪，在走訪的過程中咖哥發現，本次咖哥走訪的所有4S店如果消費者需要辦理貸款購車的同時，都需要向4S店額外繳納金融服務費，只是不同品牌在收取金融服務費的標準方面存在差異，例如咖哥所走訪的3家寶馬4S店，在金融服務費方面都是統一按貸款總金額的3個點（3%）收取。而雪佛蘭品牌的4S店則是按照每單3000元的標準，額外向客戶收取辦理貸款的金融服務費。
除了以上的兩個品牌，咖哥走訪的4S店還有上汽通用旗下的幾個品牌，上汽通用旗下品牌的4S店在收取金融服務費方面，不同品牌之間也存在一定金額的差異，但都是按照4S店的統一規定收費，有的品牌按每單6000元收費，有的按每單3000元收費。上汽通用旗下4S店的收費標準都是固定的，而不是根據貸款金額的多少來劃分，這樣只要4S店賣車的數量越多，4S店額外的利潤也就更多。
4S店私吞金融服務費依據
根據2012年銀保監會發發佈的《中國銀監會關於整治銀行業金融機構不規範經營的通知》，根據該通知“銀行業金融機構不得借發放貸款或以其他方式提供融資之機，要求客戶接受不合理中間業務或其他金融服務而收取費用。”
但是，幾乎所有汽車金融公司都屬於非銀行機構，理論上來說銀保監會的該“通知”並不適用於，可是4S店的汽車服務金融除了一部分來自汽車廠商之外，其中絕大部分資金來源都是銀行，但在銀保監會等各大監管機構的的監管之下，銀行的膽子就是再大，也不可能敢收這筆錢。這就證明了4S店明目張膽收取的這筆金融服務費，一定是中飽私囊了。對於很多消費者無法判定這筆費用是否有法律依據？咖哥找到的答案是沒有任何法律依據的。因為4S店只是作為汽車交易的服務方，並不具備“金融服務”資質，因此對於收取的金融服務費毫無疑問應當退還給消費者。
並且，中消協也在針對汽車市場的相關會議中，明確了經銷商不是金融機構，不能收取金融服務費，而貸款手續費本身不合法，也不能收取。為了保障消費者在消費環節中的權益和良好體驗，汽車經銷商在相關工作的執行過程中必須堅持以下幾點原則：
1、消費者具有提前知情權，經銷商有義務提前告知消費者。
2、提供金融服務不能帶有強制性，消費者有選擇權，經銷商必須尊重客戶自主選擇的基礎上提供服務。
3、銷售合同內也必須明確寫明所有收費內容及名稱。
4、收費項需為用戶開具正規稅務發票。
大咖總結：
雖然我國的汽車產業在近些年獲得了飛速的發展，但在汽車行業內，尤其是銷售環節還依舊存在著許多的“貓膩”，在這個過程中，消費者往往都會處於弱勢地位，由於買車而吃虧上當的各種新聞事件也是時有發生。而4S店和廣大的二級經銷商往往都是想盡一切辦法來收割消費者這把“韭菜”，像貸款金融服務費、保險、上牌、加裝精品、出庫費等等，斂財的項目可謂是琳琅滿目、豐富多彩，消費者往往都是剛剛從上一個坑裡爬出來又掉進下一個坑，在這個過程中，汽車廠商發揮自身的監管作用就顯得非常有必要，而不是和經銷商一起同流合汙，侵犯消費者的正當利益。
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