繼2017年之後，整個二線快遞梯隊，就未曾安寧過。天天快遞被蘇寧物流全資收購；快捷快遞與申通“合作”轉戰快運，最後因為錢的問題鬧得不歡而散，前途未卜；國通快遞也經歷了高管變動、戰略重置等震盪，可謂一波三折…幾乎每家的二線快遞的日子都不太平。

揪心的是，中小快遞“不太平”的局面在2018年並未得到明顯改觀，而且大有愈演愈烈之勢。

而2017、2018年對於全峰來說，只能用“多病多災”來形容。

全峰快遞——業界“黑馬”

全峰快遞集團於2010年11月18日成立於北京，2011年7月16日開始正式運營。

是一家主要經營國際、國內快遞及相關業務的服務型企業。

• 2013.2全峰引入力鼎資本、鵬康投資戰略投資

• 2013.7全峰獲真金投資、景林資本注資

• 2014.5“峰雲際會，共展未來”全峰獲雲鋒基金注資

• 2015.1月全峰快遞獲得海通證券2億元融資。

• 2015.4全峰獲睿正資本注資

• 2015.10全峰獲亦莊國投注資

• 2015.12全峰獲瀾亭資本、天時開元注資

• 2016.4全峰獲海佑投資注資

2016.10.31與致力打造集“產品流”“資金流”“信息流”和“物流”於一體的綜合服務平臺的青旅聯合物流科技集團有限公司（以下簡稱“青旅物流”）簽訂《增資協議》並確認成交，獲注資12.5億元人民幣，成為全峰主要戰略投資人，並將陸續補充完成營運資金20億元人民幣。

全峰被收購，創始人出走，網點癱瘓

從全峰獲得“青旅物流”12.5億注資後，全峰似乎就迎來了它福禍相依。

2017年4月6日，全峰整體併入青旅物流集團。創始人陳加海調整為集團高級副總裁，負責運營管理工作和經營管理工作，直管青旅快遞事業部；

2017年9月22日，任命陳加海為公司副董事長，負責債務清償的全面工作；

2018年3月2日，陳加海從全峰離職出走；22日，全峰被曝網絡癱瘓，分撥中心停工等；23日，全峰承諾5月底全面解決以上問題；

2018年4月14日，全峰部分員工前往青旅北京總部“請願”後，青旅董事長傘宇翔親自出面問詢，並協調處理和問題。

2018年4月19日，全峰快遞網絡第一批恢復省份——北京、廣東、上海、河南、湖南，陸續開始運營；

2018年4月28日，全峰在內網正式發佈關於重大資產重組的公告，並暫緩支付對外款項；

……

被轉賣的全峰，“黑馬”變燙手山芋

從2016年11月到現在，在整體融合不順、消化不良，尤其是債務糾紛等歷史遺留問題難解的情況下，青旅物流最終選擇了“備用方案”——為全峰快遞尋找下一個買家。

正是基於這個原因，全峰在發佈的重組公告中特意進行了債權債務承諾：本次重大資產重組將加速推動債務落實，交易方將優先支付工資、班車費用、網絡費用、供應商費用等相關費用。

而從全峰快遞內部流出的公告顯示青旅聯合物流科技集團正在籌劃關於全峰快遞的重大資產重組等事項。因為重組，全峰擬暫停支付對外款項，待相關問題落實完畢後，再行支付。

全峰快遞要易主，這個基本上已成定局。而回頭看看全峰這一路的征程，從一個成立之初不足三年獲得數十家大小投資公司融資的“黑馬”，險些成為國內第一家上市快遞公司，到如今成了控股人手上的“燙手山芋”，這一路全峰走來的大起大落，不禁令人唏噓和惋惜。

最新消息

5月2日上午10：30，青旅聯合物流科技集團在京召開碰頭會，關於全峰快遞資產重組進行討論。根據最新內部流出信息顯示（暫無官方文件），全峰將整體併入遠成集團（包含人員、操作、設備等）。

遠成相關負責人表示“全峰將與遠成快運體系進行合併，暫時沒有更多的信息。”青旅方面則不承認、不否認，而是回覆：“今天確實在開會，但不瞭解具體結果。”

據爆料顯示，除去確認重組外，本次會議還針對“員工薪資發放、整合後的債權債務關係、站點提現及加盟回退費用”進行明確，其他網絡費用待則待遠成集團盡調結束，陸續支付，基本與4月28日全峰OA所發公告沒有出入。

對此你怎麼看？

（本文為雙壹精編，來源時代週刊）