2019年12月4日，京張高鐵張家口站站房建設整體進入收尾衝刺階段，建設者們忙碌地進行著設備安裝調試、衛生清潔等施工，為年底京張高鐵通車做準備。
京張高鐵終點站張家口站，車站總建築面積約9.8萬平方米，站場規模6臺16線。張家口站整體採用淺色建築材質，靈感來自於張家口地區廣袤無垠的自然風光，彷彿積雪山脈映於天際，呼應冬奧主題。車站整體造型用大氣舒展的曲線將“人”字形的意向融入屋面及建築設計中，既表達對百年京張的敬意，也為候車廳提供更多自然採光。（記者：武殿森 實習生：董宣炅）
京張高鐵宣化北站
北京鐵路局張家口車務段工作人員李其軒介紹，宣化北站站場規模為2臺4線站型，設側式站臺2座，站臺長450米，寬8米，高1.25米，還設有一個50米的旅客進出站通道。宣化北站分為上下兩層，分別設置有候車室，旅客到達站前廣場通過安檢進入候車區後，可自主選擇候車位置。
目前，站內自來水、暖氣、照明等配套設施調試已基本完成，綜合服務中心也進入收尾階段。待進行專業評估合格後，經過信息化、自動化、智能化鍛造的宣化北站將會以全新的姿態給八方來客以驚豔之感！（記者 趙曉剛 李鵬飛 攝影 武殿森）
京張高鐵下花園北站
下花園北站建築面積5000平方米，車場規模為3臺5線。站房設計為線側上式，旅客通過10米寬鋼結構天橋進出站。車站由地下一層，地上兩層組成。站房佈局採用中央進站式，中部為進站廣廳、候車大廳，右側為出站大廳、電力配電間及辦公用房等；左側為售票大廳、VIP候車室及設備用房等。
值得一提的是，下花園北站是奧運專線唯一的中轉站 ，京張高鐵與崇禮鐵路在這裡接軌，實現兩條軌道交通線路換乘。屆時，下花園到2022年冬奧會崇禮賽區，只需要18分鐘。“未來開往冬奧的列車，將在這裡停靠，而這裡的發展，也真正意義的搭上了‘冬奧專列’”。下花園北站工區技術負責人陳飛說。 （記者：趙婧男 李鵬飛 攝影：武殿森）
京張高鐵懷來站
據張家口車務段高鐵辦工作人員介紹，懷來站將實行電子客票化，改變傳統的售票廳建設模式，實行開放式櫃檯服務，設置自助取號機、休閒等候區，改變傳統站立排隊等候方式，提升旅客乘坐體驗，並設置綜合票務機，旅客可以通過銀行卡、支付寶、微信支付等自助處理售票相關業務。此外，懷來站還配備了實名制自助核驗設備，實現刷臉驗證、進站檢票一次通過，簡化了旅客乘車流程。(記者:趙曉剛 李鵬飛 攝影:武殿森)
京張高鐵東花園北站
東花園北站站房建築面積為4999㎡，站場規模為2臺4線站型，設側式站臺2座，8米寬旅客地道1座，是京張高鐵從北京進入河北省境內的第一座車站。目前已經基本滿足旅客進出站及乘車功能，等待內部專業調試後，年底正式投入使用。記者看到，這裡的售票廳，取消隔斷，售票窗口採用開敞式售票模式，與智能售票機搭配在一起，使旅客購票，更加人性化、便捷化。在售票大廳設置有值守的服務人員，隨時可以解答旅客疑問，實現鐵路“走出來服務”的新時代服務理念。隨工作人員引導，我們來到了二站臺。站臺與地道連接處，形成視野開闊的連續完整的玻璃廊道，廊道頂部玻璃分格採用弧形彩釉圖案，如漣漪的水波。工作人員介紹，這就是車站給乘客最大的“彩蛋”——觀景廊道。站在這裡，北面官廳湖碧波盪漾，南眺太行山巍峨起伏，東望八達嶺長城綿延不絕。（記者： 趙婧男 李鵬飛 攝影武殿森）
越來越近了
讓我們共同期待！
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