今天給大家說的這款車跟別的車不太一樣，之所以說它不一樣，
是因為它有這些特點：首先，在充滿渦輪增壓的時代，它竟然還用著自然吸氣發動機；其次，在恨不得把所有小車都用成4輪獨立懸掛的時代，它竟然又回去用了扭力梁非獨立懸掛；第三，在恨不得把車內裝滿屏幕的時代，它只是點綴式的放那麼一塊進去；第四，在很多車企通過新能源轉型，在動力和符合國家標準之間斡旋的時候，它通過技術革新來再次證明，內燃機依舊是當今的主流，它就是我們今天的主人公——全新一代的馬自達3-昂克賽拉。
我們都知道馬自達是一個個性鮮明，我行我素的車企品牌，但它有一點也是比較符合當今的主流趨勢，那就是這一代的馬自達3很好的延續了之前概念車
Kai的設計元素，現在很多車型非常流行概念既量產這樣一個特點，所以這一次馬自達三也不例外，魂動設計2.0躍然車上。
我們現在看前臉家族化且標誌性的盾形設計，再配合它內部一段段黑色的交錯平行的點綴讓整個前臉看起來非常的動感，而且這個尺寸目測有至少佔前臉比例的2/3，另外燈組也是炯炯有神，內部是LED光源，配合LED日間行車燈，整個前臉看起來很動感。
整個車身的側面，應該說是它魂動2.0設計的精髓所在，什麼叫魂動設計？它跟一定的美學有關，我們說魂動設計不是通過特別複雜的線條來勾勒出這個車型，或者強制性地勾勒出這車型的一個特點，它是通過明暗對比、曲線、光線等等這樣的一個角度來體現這個車的精髓所在。
新車共有6種顏色，其中灰色和魂動紅是需要加價的，據官方所講，它們噴漆工藝是不一樣的，叫匠塗工藝，這兩個顏色質感和做工不一樣。
來到車內感受一下這一代的設計風格，應該說變化還是非常明顯的，非常有質感，儘管說它的配色都是統一的深色系，但我覺得
設計非常帶感，很有立體層次感。
儀表盤是一個7寸的屏幕，通過分段式的三個圓形來區別開，最左邊是轉速，中間是時速，右邊是油量還有水溫，同時你的油耗信息這些也會在裡面進行一個顯示。
中控屏有8.8寸，支持CarPay、CarLife，也可以選裝360度倒車影像，還有倒車雷達等等，另外你可以通過手機連接直接使用導航功能。另外，我覺得最好的一個配置就是它的安全氣囊，全系標配正副前排氣囊、側氣簾、側氣囊、主駕腿部氣囊，這一點真的很良心，座椅也非常符合人體工程學，雖說填充物很一般，但好在對身體的包裹性不錯。
空間來講的話，調到我現在差不多一個位置，不算天窗的話，大概有4指左右，腿部也不影響我的駕駛，完全沒有問題。
來到後排，這一代昂克賽拉又迴歸了傳統三廂版的設定，所以頭部空間有明顯的改善，頭部大概有三指左右，膝部大概有一拳左右，所以整個空間來講的話比上一代有很明顯的一個改善，畢竟這軸距也達到了
2726mm，車長4662mm，車寬1797mm，所以乘坐空間沒有問題。
具體駕駛起來怎麼樣？新一代的馬自達3的動力總成是有所變化的，雖然它還是依然延續了之前的1.5L和2.0L兩個版本 ，但發動機可以說是借鑑了一點壓燃控制系統技術，所以相比上一代，它的燃油經濟性和動力性有更好的表現，而我們此次駕駛的這款2.0L的版本最大的馬力達到了158匹，在6000轉左右的時候產生；最大扭距是202牛·米，在4000轉左右產生。
我們再來說一下整個車的駕駛感受，這個車它的整個方向盤營造的非常精準，方向盤沒有很多的虛位，起初的提速非常靈敏，無論是制動還是加速的時候，整個線性的輸出非常的舒服。這一代多了一個新的設定叫蝶形的扭力梁非獨立懸掛，它跟傳統的扭力梁非獨立懸掛不太一樣，由於經過重新設計，它既保障了濾震性，也提高了一定操控性，所以我個人認為這一代儘管是非獨立懸掛，但調教得比上一代的獨立懸掛還要出色。
說到這兒，就不得不提一下馬自達的黑科技了，這些黑科技是在細節之處，我們所看不見的地方體現的淋漓盡致，首先它的矢量控制技術這是全系標配，它能更好地輔助你在進行轉彎或者山路行駛。
還有就是馬自達的
SV車輛構造技術，通過車輛工程技術，讓車輛從輪胎開始到整個車身車架都能夠很好地契合人體的這種類似走路跑步的特點，來層層的保持你的車輛平衡，能夠從容應對各種路況，尤其是你在長途駕駛的時候，不容易出現坐著不舒服和疲憊感。
這些只有在長期駕駛使用當中才能夠慢慢的感覺出來，屬於一個細水長流的內容，另外
它的整個懸掛它還帶有一定的傾角設定，來提升濾震性和平衡性，但需要說的是，馬自達可能更多的把精力放在操控駕駛感方面，所以換來的就是你在走這種市區路面的時候，會有一種硬邦邦的感覺，對舒適性有很高要求的朋友來講，這一點可能無法很好地滿足你，但我們說魚和熊掌不可兼得。
NVH方面的話，日常駕駛，包括在快速路上，只能聽到一些胎噪，儘管輪胎配的一個是偏向靜音和運動的特性，但是能夠聽到這種來自輪胎的噪音，歸功於出色的空氣動力學設計，所以風噪控制的很好。但是有一點要說的就是由於是中小排量發動機，那麼你在急加速的時候，發動機的噪音還是比較大的。
我們再說一下整體的變速箱，這款變速箱的表面看上去是愛信的6AT，實則它的很多技術都是運用馬自達的技術，那麼愛信更多是承擔一個代工廠的角色，所以這樣的一個技術調校更符合馬自達動力的一個輸出匹配。
還有個小細節要講一下，新一代馬3配有主動閉合格柵，一般我們說在二三十萬以上的車型可能才會出現 ，那麼在這樣一款A級車當中就有這樣的一個功能，值得點個贊，這樣的話能更好的幫助我們保持一個動力系統的溫度，這些都是我們看不到的，只有你長期使用才能夠感覺到。
亞濤說車： 馬自達3是一個充滿了個性，但個性的又很有實力的品牌，如果你有一個追求顏值、性能、運動，同時又滿足於居家需求的話，那麼眼前的這款新一代的馬自達三昂克賽拉是你的不二之選 ，整車售價從11.5萬多到16.8萬多，定價還是比較合理的，我們強烈推薦給大家的是售價在14.29萬的質雅版，無論從動力、舒適或者是安全配置來講，它都是最均衡和全面的，值得一看。（視頻/圖/文 Auto亞濤說車 微太原）
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