近日，有著"獨立、任性、不收廣告費用、不看任何企業臉色行事"的美國雜誌《消費者報告》終於公佈了2020年度的汽車品牌榜。每一年的《消費者報告》都會有不少人關注，因為相對於一些其他的頒獎機構，《消費者報告》更公正一些，那真實情況是不是如此呢？
初看今年的汽車品牌榜，我的第一感受就是"是不是收錢了"？因為在我的印象中，豐田、本田比起馬自達、現代之流無論是口碑還是可靠性還是要高出一些，但這份榜單卻正好相反。不過細究之下，發現這份榜單其實也不無道理。
保時捷奪冠 豐田本田前十開外
首先我們需要搞懂的是《消費者報告》的評價標準。這份榜單是按照車型的路試、安全性、可預測可靠性以及消費者滿意度指標等四個方面來綜合考量的。而在這四部分中，路試的成績佔比最重。這其中包括了各項的性能測試以及主觀駕駛感受，雖然測試項目我們並不清楚，但是在統一標準體系下的成績還算客觀。
在今年的年度品牌榜中，我們大概可以將其分為三個等級。第一檔就是1-12名，這幾款車型都屬於路試成績出色且被推薦車型多的情況。保時捷自不用多說，路試成績得到最高的89分，而且被測試的3款車型全部獲得高成績。反觀現代，雖然路試成績僅為75分，但是被測試車型有7款得到推薦反而提高其品牌得分。
第二檔從13-25名，這個級別的車型要麼路試成績高，但被推薦車型少，反之亦然。比如，路試成績高達81分的林肯，其被推薦車型僅有2款， 所以綜合的打分只有73分。而英菲尼迪的路試分數只有77分，但被推薦車型有6款，所以獲得和林肯一樣的分數。
最後一檔則形成明顯的反差，從26-33名的通用、阿爾法·羅密歐、捷豹、凱迪拉克、路虎、Jeep、三菱、菲亞特等8個品牌中得分全部在60分以下，而且所測試的36款車型中僅有1款車型得到推薦，即Jeep大切諾基。
被推薦車型日系完勝
除了品牌榜單，2020年的《消費者報告》還增加了一項車型推薦的榜單，從價格維度出發，評選出最值得推薦的車型。按《消費者報告》總監Jake Fisher的話說："此舉是可以讓消費者按需找到最好以及最經濟的車型。"但事實證明，這份榜單與品牌榜並沒有多大的相關性。
在這份榜單中共推薦了10款車型，將價格分為四檔，在同一價格下推薦不同類別的車型。比如在25000美元以下推薦了一款卡羅拉；而在25000-35000美元區間推薦了小型SUV斯巴魯森林人、混動車型豐田普銳斯以及中型轎車斯巴魯力師；可到了35000-45000美元區間，《消費者報告》又推薦了大型轎車豐田亞洲龍、中型7座SUV起亞Telluridei 以及緊湊型皮卡本田Ridgeline；最後在45000-55000美元區間則推薦了中型SUV雷克薩斯RX；年度運動型轎車為豐田Supra以及年度純電動車為特斯拉Model 3。
被推薦車型的級別不同、類型不同，這份榜單確實做到了只以價格這個維度做參照，但是從結果來看有些過於主觀了。因為在這10款車型中，有多達8款車型為日系車，其中豐田車型就有四款。不僅德系、美系沒有一款車型上榜，甚至品牌榜冠亞軍保時捷和捷恩斯無一款車型上榜。
保時捷缺席尚可解釋，因為其幾乎沒有55000美元以下的車型，但捷恩斯的主力車型包括GV80、G70等多款車型的價格均低於55000美元。另外運動型轎車給了豐田Supra以及皮卡車型給了本田確實讓人不解。因為對前者來說，奧迪、福特、寶馬等車型也有許多經典車型，比如奧迪TT或者福克斯RS等。而對後者來說，皮卡車型一直是美系車的優勢，包括福特、道奇、雪佛蘭在內的多款皮卡都深受歡迎。
由於評判標準和評判過程中的實際操作等因素，榜單想做到完全的科學公正是很困難的，雖然《消費者報告》是中立評估機構，但是從兩份榜單來看，仍然有不盡人意的地方。尤其是作為北美區域的評測機構，對於其他市場還有許多的侷限性。而且與《沃德十佳》一樣，《消費者報告》也存在比較大的主觀性，如果其想要進一步成為全球性的機構，那麼還要多維度考慮才行。對於榜單本身沒有必要過於較真，當個基礎參考也是可以的。
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